通用汽车将使用2009年Corvette ZR1来研究为大容量车辆配备轻型碳纤维部件的可行性。

雪佛兰克尔维特，凯迪拉克XLR，庞蒂亚克冬至，土星天空和欧宝/沃克斯豪尔GT的汽车生产线主管汤姆·华莱士（Tom Wallace）说：“碳的重量是复合材料的五分之一，是钢的一半。“尽管如今碳纤维价格昂贵，但开始时的铝价格昂贵，而开始时的镁价格昂贵。”

随着碳纤维需求的增加，华莱士相信会有更多的公司生产这种材料。碳纤维的成本将下降。

其他汽车制造商也有兴趣。华莱士表示，丰田汽车已经宣布与一家碳纤维公司合资。

他说：“他们这样做并不是为了制造飞机。”

通用汽车正在寻找减轻车辆重量和提高燃油经济性的方法。美国新的公司平均燃油经济性（CAFE）法律要求，到2020年，车队平均油耗为35 mpg。

但是华莱士说，要知道碳纤维的可行性可能需要十年。当ZR1上路时，工程师可以研究耐用性以及碳纤维是否可用于大容量车辆。

ZR1的碳纤维部件包括车顶，引擎盖，前扰流板，前挡泥板，侧门槛板和后扰流板。碳纤维部件使ZR1的重量比标准Corvette减轻了约35磅。

华莱士说，通用汽车希望“当需要使用碳纤维来提高效率时”就可以做好准备。

限量版ZR1将在今年年底上市时成为通用汽车最高马力的汽车。增压的6.2升V-8发动机将产生620匹以上的马力。通用汽车预计每年建造约2500个。