它不会经常发生，因此您最好相信我们在发生时会认真注意：福特汽车重新设计了F系列皮卡车。

尽管美国最畅销的卡车确实具有更坚韧的外观，更具侵略性的格栅设计以及更具风格化的细节，以及更大的灯光，雕刻的后挡板和成形的镜子，但我们也不只是在谈论一些新的钣金件。甚至卡车的空气动力学性能也得到了改善，最明显的是其引擎盖和一体式尾门扰流板。

这很重要，因为道奇（Dodge）即将在今年秋天推出重新设计的公羊（Ram）。同时，通用汽车（General Motors）推迟了重新设计其原厂皮卡和SUV的工作，这些产品原定于2012车型年进行改造。

F系列还获得了新的动力总成组合，更高的牵引力和有效载荷能力以及比您在卡车上所见的更多的高科技功能。

首先，基本的V6发动机不见了，首先考虑到每加仑4美元的汽油对卡车市场造成的压力，这真是令人惊讶的举动。福特说，不要害怕。新的基本引擎为4.2升两气门V8，它将与mpg部门中即将推出的V6相匹配。上面是三气门4.6升V8，而高端F-150车型则获得了灵活燃料5.4升三气门V8。这两个三气门发动机也都受益于与新型，更省油的六速自动变速箱配对。

涡轮柴油和EcoBoost涡轮增压汽油直喷发动机产品计划于2010年推出。

福特还在整个范围内采用了带有RSC（侧倾稳定性控制）标准的AdvanceTrac稳定性控制系统。该系统具有两个陀螺效应传感器，可测量车辆沿侧倾轴的运动，然后在必要时进行抵消-这是对更传统的偏航感应加速度计的补充，后者有助于使车辆在打滑时向后行驶。

每架F-150都将在出厂时带有挂车横摆控制装置，该装置可馈送由防抱死制动传感器和稳定性控制系统提供的数据。福特表示，将其与可选的集成式挂车制动控制器相结合，可以期望F-150展示出所有标准卡车中最自信的牵引特性。

福特目前仍保持最后的数字，但卡车司机应该期望2009 F-150的牵引能力比雪佛兰Silverado或丰田Tundra多。它还说，每种驾驶室样式-标准，SuperCab或SuperCrew-都将具有超过11,000磅的牵引能力，基本车辆的牵引能力超过Silverado或Tundra的1200磅。

内饰方面，即使是装饰较轻的XLT F-150，其内饰设计和布局也比过去最豪华的车型更为复杂，其有趣的形状和纹理相结合，乍一看可能让人眼前一亮但为卡车环境注入了独特的温暖。材质外观和手感都很好，控件易于触及且布局直观。另一个好处：SuperCrew车型的驾驶室长度增加了六英寸，这在后排座椅上立即可见。

郊区（阅读：非工作卡车）人们可能会喜欢在King Ranch模型上方增加的一种超豪华装饰，称为白金。其独特的网状格栅嵌件使其与其他产品区分开来，而在其内部则只是感觉最豪华的F-150。

2009年的F-150应该会在今年秋天的某个时候登陆展厅。