优雅大赛为发烧友提供了庆祝经典汽车设计和文化的机会，但往往缺少一项关键要素：运动。展览期间，展出的滚动雕塑似乎从来没有做过太多滚动，如果所有者有幸赢得奖项，可以快速穿越评审台。

幸运的是，一些收藏家了解乡村俱乐部的草皮不是汽车的自然栖息地。这些男人和女人活在当地四分之一英里地带所熟悉的那种勇敢的精神之中，只不过他们带来了杜森伯格而不是狂徒。对于那些勇敢地将自己珍贵的汽车暴露在开阔道路的破坏之下的人来说，游览，巡游和集会是有益的经历，并且它们揭示了收藏领域中朴素的一面，而这并不总是可在concours领域看到的。

这些活动之一是在每年一次的“ Glenmoor重要汽车聚会”前一天进行的乡村之旅。今年9月15日，大约90名参与者挤入32辆汽车中，穿越俄亥俄州坎顿周围的连绵起伏的丘陵进行90英里的航行。车辆包括1928年的Cunningham V-5辉腾，七辆运动型Allards，1932年的Stutz Bearcat，1951年的Nash Healey和1937年的劳斯莱斯幻影III轿车。

我这次旅行的旅程是收藏家戴维·约翰逊（David Johnson）拥有的黑色1938年Packard Darrin敞篷车。约翰逊一共拥有八辆汽车，全部都是敞篷车，他之所以选择达林是因为这次赛事是最近的修复工作。进行修复的人吉恩·塔雷肖蒂（Gene Tareshawty）也出席了会议。他开着自己的银牌1940 Packard Darrin。

在上午8点在Glenmoor乡村俱乐部举行会议之后，我们以相对较少的喧闹声开始了风景如画的夏末清晨。这条路很快将我们带出郊区，进入了阿米什（Amish）国家，那里经常看到马车。

短暂的咖啡停留，然后休息一下午餐，提供了一个交流和分享故事的机会-如果您向车主询问有关他或她的车的信息，那么您肯定会早睡。以小查尔斯·莱茨（Charles Letts Jr.）讲述他1929年的杜森伯格（Duesenberg J）辉腾的故事为例。

莱茨（Letts）着迷于他在1950年代初看到的杜森伯格（Dussenberg）发动机的照片，搜寻了机密广告作为自己的例子。最终，他在东海岸找到了一个。他以低于车主4500美元要价的价格购买了它，然后将其一直运回底特律-每60英里停下来给电池供电，有故障的发电机无法充电。

午餐后，我们在Darrin上自上而下享受一些露天旅游。约翰逊在旅程的最后一站冒了很大的风险：他愿意让我开车。我不能说不，当我爬上驾驶员座位时，我所藏的任何紧张情绪都消失了。远洋客轮大小的方向盘有些启发人们的信心。

我对旧车并不陌生，但是Darrin是我驾驶过的最优雅的经典之作。最大的挑战是学习让车辆自行驾驶。达林几乎有自己的想法。当然，它并没有像某些现代汽车那样以几乎自动的方式沿着道路前进。相反，它似乎与驱动程序一起工作，以难以描述的方式预测输入。

例如，松开离合器，汽车似乎几乎抓住了下一档。高速行驶时，超速行驶像瑞士手表一样发出“喀哒”声。静态显示令人惊叹，精心设计的Darrin（以及参加巡回演出的汽车）是旅途中的元素。

这就是旅行的麻烦。巡回演出也许是树立和保持对老爷车热情的最佳方式。看到数十辆令人惊叹的高速行进的车辆，便不由为之着迷。

然而后勤规定，旅行仍然是相对私密的活动，只有车主，他们的客人和设法挫败进入某人的乘客座位的记者才能进入。鼓励公众跟进，可能会导致整个国家的悠闲驾车变成缓慢的游行。

不过，这次旅行仍有机会给那些偶然看到它经过的人留下深刻的印象。我特别记得，一群年轻的男孩兴奋地挥舞着挥舞着挥舞着他们的小镇的经典路线。

如果这些男孩中的一个决定在路上购买经典产品，我相信他会列举一下夏末清晨路过他家的Packards，Cadillacs和Lincolns的短暂一瞥，这是一生的一生。