电动汽车在加利福尼亚州达到了一个里程碑，这是政界人士和能源活动家所期望的：加利福尼亚州现已售出超过100,000辆插电式电动汽车。

在与加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）一起跟踪电动汽车的销量之后，插电式电动汽车协作组织今天发布了六位数的公告。自2010年开始电动汽车销售以来，这两个组织都开始跟踪销售-他们的数据显示，金州驾车者从2010年12月至2014年8月购买了102,440辆电动汽车。

PEV Collaborative执行董事Christine Kehoe表示：“加利福尼亚的插电式电动汽车市场正在迅速增长，随着客户意识到他们的经济性和便捷性，我们希望看到显着的增长。”

销售数字显示了两件事：一，电动汽车已经远远超越了早期采用者的领域-华盛顿的一个人去年用他的日产Leaf行驶了100,000英里，使用了原装电池，这为他赢得了荣誉-两，他们的销售量仍是加州的一小部分。加利福尼亚州有超过1300万辆注册汽车，而100,000辆电动汽车不到百分之一。

有关

去年，加利福尼亚州州长杰里·布朗发布了《零排放汽车行动计划》，其最终目标是到2025年实现150万辆零排放汽车，其中包括氢能，插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。为了在短短11年内将如此多的零排放汽车投入使用，他的计划包括四点：“完成所需的基础设施和计划，扩大消费者的意识和需求，改变车队，并增加私营部门的就业和投资。”

为此，《圣何塞水星新闻》报道说：“预计布朗将在未来几周内签署几项法案，这些法案将逐步取消富裕阶层的退税，并进一步针对清洁车辆向低收入和中等收入家庭提供激励措施状态。”低收入家庭可能会获得多达7,000美元的电动汽车补贴，其中包括1,500美元的加油汽车退休费用。

根据可持续能源中心的数据，加利福尼亚州已经向超过71,000名居民提供了1.49亿美元的回扣。