您读了我们整年的汽车知识。您在这里得到我们的直觉，因为在全球汽车展上闪闪发光的新钣金件展示的每个示例都令人难以忍受。当我们开始感觉，调整并最终与每组车轮的细微差别保持亲密关系时，我们会向您穿梭。
这一切都在这里，每年的《汽车周刊》之“最佳之选”奖。在游泳池中旋转的过程开始时非常安静，进行了许多随意的交谈，然后变得更加严重，因为我们审查了笔记并跟踪了数据，消化了从压机和日常使用中收集的所有印记，并将其全部放入一个巨大的汽车海鲜饭中平移和减少，减少，减少，直到只剩下最有趣的部分：很少有汽车和卡车能够很好地表现出汽车世界。
这些位就是您在此处看到的。在2015年车型年首次亮相的所有新车或经过大量改装的汽车和卡车中，我们发现最值得入围的汽车是阿尔法·罗密欧4C，梅赛德斯·奔驰C级，大众高尔夫GTI和福特野马。卡车的奶油是林肯MKC，保时捷Macan，雪佛兰科罗拉多和GMC Canyon。
也许它有助于理解“最佳”的确切含义，它是性能，经济性，舒适性和装饰性，设计，价值和个人品味的结合。我们的成绩单反映了所有这些以及更多内容。借此，我们展示了2015年《汽车周刊》的“最佳/汽车最佳”和“最佳/卡车最佳”：高尔夫GTI和峡谷。
如此艰难的过程使结果感到振奋。衷心感谢大众和GMC制作出经过精心设计和执行得当的游乐设施，并感谢所有决赛入围者为我们的年末锦上添花。
借助熟悉的2.0升涡轮增压四引擎盖，大众汽车使出色的发动机变得更加出色，并将其与地球上最好的前轮驱动变速箱之一相结合。但是，支撑汽车的新型MQB架构在掩盖GTI确实是领先者方面做得非常出色。它可以出色地处理并在一角钱上旋转。一名测试人员在逃离GTI后说：“您真的可以将汽车扔到一个角落，无论您在中间做什么，都可以从另一侧出来，而无需将其滚桶滚动到附近的任何墙壁或森林中。”在赛道上。
2015年GTI在道路和赛道上的举止几乎完美。2015年大众GTI给了我们更多关于这个多年以来最爱的东西。ShareJosh Scott一个面向驾驶员的座舱，带有平底方向盘，使GTI成为一个消磨时光的好地方。ShareJosh ScottVolkswagen的MQB体系结构为2015年高尔夫运动（包括GTI）奠定了基础-这简直是杰出的。2015大众GTI的外观精益求精。ShareJosh Scott便捷的便利设施使2015 GTI驾驶起来既轻松又有趣。乔什·斯科特（Josh Scott）GTI的2升涡轮增压I-4几乎在每个转速点都提供大量灵活，可用的扭矩。ShareJosh ScottAggressive好看的外观与优雅的细节相结合，使GTI成为一款平整华丽的汽车。分享乔什·斯科特您的获胜者：2015大众GTI提供了无与伦比的价格，功能和性能组合。 尽管周围尺寸稍大，但受益于这一切的路边重量却更少了-GTI比以前的模型更长，更宽。但是其出色的性能只是GTI包裹Autoweeks 2015 Best of the Best / Car的一部分。价格，建造质量，娱乐性和实用性相结合，使GTI成为最灵活，可用和负担得起的游乐设施之一。
一位工作人员评论说：“我无法想象获得比2015年GTI多的钱。”“这款GTI是大众有史以来最出色的一款，在我看来，这意义重大。是的，这真是太有趣了。”所有这些加起来，使GTI成为您可以购买的最具吸引力的汽车之一，无论是在大街上还是在赛道上，随便驾驶还是像释放的恶魔一样。
但是，卡车与大脑的说话部位与汽车不同，在这里，人们对动力和路障的渴望可以满足对实用性的需求，并且可以很好地使用老式的指甲油。那就是部分原因，他们很高兴为2015 GMC Canyon授予奖项。用最诚实的话来说，它确实是一辆卡车-所有饰件的有效载荷约为1,500磅，牵引能力高达7,000磅-但拒绝放弃现代买家对车辆的要求：精致，现代便利和便利设施，高品质的建筑，实用性和风格。
ShareJosh ScottInside，2015 Canyon以可管理的尺寸提供了出色的舒适性和便利性。GMC峡谷之所以被选为雪佛兰科罗拉多兄弟姐妹，部分原因是其更精致，风格化的外饰线。尽管峡谷的体积与过去几年的全尺寸皮卡车差不多，但峡谷比今天的巨型半吨小得多。在我们在密歇根国际赛车场进行的道路测试中，GMC Canyon的表现非常出色-特别是卡车。分享乔什·斯科特（Josh Scott）GMC峡谷的风格化前格栅。乔什·斯科特（Josh Scott）凭借其高腰线和挡泥板弹道，GMC峡谷具有壮丽的外观。在我们在密歇根国际赛车场进行的严格测试期间，GMC Canyon进行了巡回赛。在我们在密歇根国际赛车场进行的严格测试期间，GMC Canyon进行了巡回赛。2015年GMC峡谷迷人，布局精美的内饰的另一种视角。我们的GMC Canyon测试仪由可用的3.6升DOHC V6发动机提供动力，为这款皮卡提供了充足的动力。 也许更重要的是，GMC将所有卡车特效放入了适当大小的包装中。我们毫不犹豫地称它为小。正如一位编辑指出的那样，Canyon的轴距比第一代GMT800 Sierra更长。然而，与如今像微型Macks一样运行的庞大的半吨卡车相去甚远。一位测试人员说：“对我来说，峡谷是卡车的合适尺寸。”“现代大型客车通常感觉太大，以至于无论是通勤者还是卡车，都无法真正发挥作用。”每个员工都表达了自己的观点：峡谷是完美的尺寸。
它还可以帮助Canyons带来一辆漂亮的卡车，时尚却坚固的外观，并吹走它的平台伴侣雪佛兰科罗拉多的打哈欠者。在雪佛兰提供更多价值的地方，GMC洋溢着近乎奢华的体验。它内部令人惊讶的安静，对机舱有着郁郁葱葱的感觉，并且整个房间都有丰富的约会。
对于通用汽车和更广泛的购买群体而言，峡谷是我们长期以来看到的重要入口。这标志着美国紧凑型卡车市场的激动人心的回报，我们更高兴地将其称为赢家。
