本田透露2015 IndyCar航空套件

本田星期一晚上和男子拆下了2015年IndyCar空气动力套件的盖子，伙计们有很多机翼。

本田公司估计，在构成每个航空套件近200个组件的所有襟翼，襟翼和车轮楔形件中，车队可以在赛道上使用“成千上万”的不同配置。祝您好运，在Barber Motorsports Park的测试会议上整理出所有内容！

本田性能开发部副总裁史蒂芬·埃里克森（Stephen Eriksen）说：“这一切都是关于选择的。“（团队）现在将能够接受我们给他们的东西并发挥创造力。”

例如，这种创造力可以扩展到椭圆形设置的不对称配置。或者只是将您拥有的一切都扔在汽车上，以进行高下压力的道路训练。一切都准备就绪，这辆车看起来像是用百叶窗装饰的花彩。

埃里克森说：“它的表现肯定比股票达拉拉更好。”规则允许车队使用库存的达拉拉空气动力学技术，但大多数车队应使用本田或雪佛兰套件。雪佛兰上周在其航空套件中展示了它。

新套件的规定由IndyCar于2013年7月宣布，本田在规则制定后不久就开始准备工具和“表征”套件。最初的形状以计算机辅助设计（CAD）图纸的形式出现在加利福尼亚州本田性能开发公司的计算机上。从那里开始是计算流体动力学（CFD）模拟。然后，每个零件在模拟空气中流动时的有限元分析（FEA）。到2014年底，本田已经在北卡罗莱纳州协和飞机的Wind Shear满量程风洞中进行了实际的航空零件和运行测试。随后，在全国各地的指定赛道上跑了几圈，尽管埃里克森不愿透露哪个赛道。

他解释说：“我们必须在2016年再次回到过去，”在对该程序包进行修改的那一年，他们希望限制可以看到任何更改的潜在眼睛的数量。

尽管固定了某些表面，但IndyCar法规允许本田和雪佛兰在汽车周围特定定义的空间（或“盒子”）中进行他们想要的任何开发。

“它是如此开放，你简直不敢相信。”埃里克森谈到那些盒子里的空气动力学专家们的自由时说道。“它比F1更开放。它是当Aaerodynamacists疯狂时。”

本田可以在每个盒子内增加它认为有用的襟翼和弹片，因此可以提供大量的机翼，小翼，楔子和风焊奇迹。对于2016赛季，本田和雪佛兰可以挑选三个“盒子”来进一步发展。

侧舱外面的地板上有一个空地，专门用来防止汽车空降，就像2013年10月在休斯顿的达里奥·弗朗基蒂（Dario Franchitti）一样。因此，套件应该更安全，更高效。

总而言之，没有人会把今年的这些车误认为是去年。

本田在一份声明中说：“ 2015年Verizon IndyCar系列赛季的开始标志着IndyCars引入了基于雪佛兰和本田设计，制造和供应的空气动力学车身部件的底盘竞赛。”这将是双翼之战

2015年将有11名全职参赛者使用本田工具包。一些车队将于周五在新奥尔良的NOLA进行测试，而大多数车队将在3月16日至17日在阿拉巴马州的Barber Motorsports Park的IndyCars公开赛上进行测试。不必担心船长，您不必自己弄清楚这一切。

“本田将在那里帮助他们开发套件，”埃里克森说。

车队的装备费用为75,000美元，本田承认，考虑到对装备的投资，这是便宜的东西。但是考虑到赢得印地（Indy）的好处，这也许是值得的。

“我们的首要原则是，不要搞乱印地500强赛车，”埃里克森说。