法拉利，迈凯轮和阿斯顿·马丁等奇特的汽车制造商在大街上生产高性能汽车，在赛道上生产赛车。但是在两者之间（或可能以后），他们发明了新型的超级跑车。与他们一起，他们（和一些新来者）已经为其精英客户开发了全面的计划。

这些高科技和高度专有的履带机既不设计用于道路，也不用于赛车。取而代之的是，它们是出于一个目的：在四个轮子上提供最令人振奋的体验-就是那些有能力负担它们的人。

运行时间最长的是法拉利的XX计划，该计划在十几年前与FXX一起推出了一家面包店。FXX以Enzo为基础，但专为赛道而开发，比它在玛莎拉蒂的基础上制造的M12 GT1赛车还要极端。但是与Enzo和MC12不同，FXX没有要遵守的道路或比赛规定。因此，FXX中无聊的6.3升V12取代了公路车的660马力，输出了809 hp的功率–在Evoluzione版本中升级到850 hp。

599XX基于599 GTB Fiorano –搭载相同的发动机，前置安装，可产生720 hp（Evo规格为740）。尽管存在缺陷，但与同名中型发动机相比，它的测试速度提高了整整一秒。

最新的FXX-K更加极端。它拥有超过1,000马力的动力，比Fiorano的599XX赛车快一秒钟，比混合动力LaFerrari（基于它的赛车）领先两秒多。那已经是有史以来最快的公路赛车。新升级的FXX-K Evo将更快。

有关

法拉利在价格和其他参数方面保持沉默。但是，每个仅赚了30到40美元，总金额达数百万美元。他们都卖给了选定的客户。这些车并非所有人都可以买到。“我们不生产很多这类汽车，我们与拥有它们的客户有着非常密切的关系。”

迈凯轮为对抗竞争对手而打开了另一条战线，于2015年推出了P1 GTR。它的3.8升双涡轮增压V8和混合动力系统可实现986马力的动力（从街头版本的903提升），并且重量减轻了，杂物重地升级。

获得GTR的机会仅扩展到公路P1的现有所有者。每个人都应邀参加Pure McLaren赛道活动，该赛事今年已到达北美，并在Mont Tremblant，Thermal Club和COTA停靠。每个2.5天的课程费用为29,000美元，包括参加活动的时间，驾驶员教练，技术支持，燃料和三套轮胎，但这不包括汽车本身将近200万英镑（270万美元）的成本。

P1 GTR的所有40个示例早就被抢购一空，沃金同样在升级新的番泻叶以进行履带作业。4.0升双涡轮增压V8公路行驶时可输出789 hp的功率，而Senna GTR则可提供高达814 hp的功率–以及升级的变速箱，悬架，倍耐力浮油和2000磅的下压力。

迈凯轮发言人韦恩·布鲁斯（Wayne Bruce）告诉《汽车周刊》（Autoweek），将制造的75辆样车中的每辆将以约100万英镑（合140万美元，税前）的价格出售。自今年在日内瓦首次亮相以来，已有150位客户表示了兴趣，价格和规格尚待最终确定。

在2015年日内瓦车展上，阿斯顿·马丁（Aston Martin）透露了火神（Vulcan），迈凯轮（McLaren）透露了P1 GTR。尽管很松散地基于One-77公路车，但Vulcan的设计完全是为履带勤务而设计的，其前端装有7.0升V12，拥有820马力的功率。仅售出24架，每套售价约200万美元，而升级后的AMR Pro套件进一步增强了空气动力学和传动性能。但是，如果您错过了，阿斯顿还有更多的库存。

该汽车制造商正在与Red Bull Racing合作开发中置引擎的女武神。Cosworth正在设计Valkyries 6.5升V12，Rimac负责混合动力系统，Ricardo负责桨式变速七速变速器。即使是“街头”版本，其1,130马力的动力仅为2,271磅，也有望达到接近F1的水平。随着功率和下压力的增加，经过调校的Valkyrie AMR Pro将会更加极端，转弯时最高可达3 g。所有25个示例在其首次​​公开亮相之前都已预售，但是类似的Vantage，Rapide和DB11（如果不是那么极端的话）的轨道调整版本也将紧随其后。

几家新的制造商甚至在研究公路超级跑车之前，都推出了新的赛道特价产品。布拉汉姆汽车公司（Brabham Automotive）由勒芒冠军得主，已故杰克爵士的儿子大卫·布拉汉姆（David Brabham）推出，他仍然是唯一一位以自己的车赢得F1冠军的车手。新款BT62继承了这一传统，配备5.4升V8，可产生700马力，超过2,600磅的下压力和100万英镑（140万美元）的标价。

传奇赛车手艾默生·菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）将自己的才华与宾尼法利纳（Pininfarina）和赛车制造商HWA相结合，一年多前就展示了菲蒂帕尔迪EF7。它在碳纤维底盘中间装有4.8升V8发动机，可输出600马力。特殊曲目被指定为公路版的前奏。但是，在首次亮相后，电台只留下了沉默，许多询问都没有得到解决，而公关人员也被解雇了，该项目似乎已经停滞了。

在Rimac和Mahindra Formula E团队的大力支持下，Automobili Pininfarina还致力于研发PF0电动超级跑车，用于道路和随后的多个电池供电的跨界车。

以这样的速度，我们不会惊讶地看到更多的汽车制造商和初创公司在不久的将来登上自己的高价玩具的轨道。因此最好开始保存，并注意此空间。