在1970年代至1980年代，底特律三巨头将日本制造的小型皮卡进口到北美，并用自己的商标为其标记。通用汽车向Isuzu Fasters出售带有LUV徽章的产品，克莱斯勒向三菱Forte提供普利茅斯箭皮卡和道奇D-50 / Ram 50，福特向马自达Proceed提供Courier徽章。该信使既简单又坚固，并且卖得很好，最终在1982年之后由迪尔伯恩（Dearborn）设计的游骑兵（Ranger）取代。这些天您不会看到很多快递的示例，但是不久前我在丹佛地区的一个自助服务院中发现了这个保存完好的示例（停在1951年的普利茅斯·克兰布鲁克旁边，与1956年的水星相距几排蒙特克莱尔露营者）。

凭借74 hp的后轮驱动，四速手动变速箱以及绝对没有多余的装饰，早期的Courier在燃油价格上涨，口渴的卡车似乎很奢侈的时候就完成了工作。多年来，所有这些日本小型皮卡都保留了足够的价值，可让它们继续行驶，但是如今，汽油价格便宜，而且议价高价的二手大皮卡数量过多。

这辆卡车生锈了，没什么大不了的，驾驶室里还有很多还装箱的新的调整和制动部件。引擎盖下的啮齿类动物筑巢建议长期在户外存放；也许最终的所有者曾计划将这辆《信使》重新带回公路，但从未实现。