追踪玩具的不利之处在于，它们很少符合道路法规，尤其是在美国，这意味着只能在封闭的道路上（无论是守法公民）体验其英勇表现。

而且，关于BMW 2002的事情是，它的引擎盖下没有框火光或803马力的V10。至少那就是我们一直说的话。

诚然，那里可能没有太多人同时面对这些彼此重叠的担忧，但是Gruppe5 Motorsport仅计划建造300辆经过彻底重新规划的可上路的合法2002赛季。200人将获得744马力的5.8升V10；另外100辆将获得803马力，5.9升V10，该发动机自然吸气且由宝马提供，但由史蒂夫·迪南（Steve Dinan）制造。这些车被设计为可以在比赛或汽油加油下运行，并具有不同的发动机映射（可在开关扳动时进行调节）以处理每种类型的燃料。

激进的航空-机翼功能强大，宝贝-让人联想起5组系列的赛车，同时产生了2,400磅的下压力。预计该车重2200磅。如果我们手动解决任何机油短缺问题，那么您应该能够颠倒地把这些坏东西推开。

是的，所有年份的心脏都配备了老式的BMW 2002。显然，这整个工作完全是疯狂的。但是也许……只是疯狂到可以工作！？

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您知道其背后的名称：有赖利技术公司的比尔·赖利（Bill Riley）（具有很酷的赛车徽标和获奖记录的制造商/团队），正如我们提到的，史蒂夫·迪南（Steve Dinan）正在通过他的新公司Carbahn Autoworks处理发动机（不是，Gruppe5澄清说， （通过Dinan Engineering））-这正是发挥他的高产量，最大音量优势的项目。终身的宝马发烧友汤姆·扎亚克（Tom Zajac）于1972年购买了2002tii的新车，并将他们聚集在Gruppe5的旗下，以生产汽车。

这是它的工作方式：您将早已破旧的2002年Gruppe5带到了它，然后将其剥离到钢制浴缸中。修整并加固浴缸，并安装安全笼。所有车身面板都被轻质，超硬的碳纤维所取代，因此，请不要从准备就绪的示例开始。悬架升级为可调节的推杆设置，就像您在赛车上发现的那样。动力总成由匹配Xtrac六速顺序驱动桥的V10代替。内饰采用了符合竞赛要求的装备（例如带有九位可调节牵引力控制开关的方向盘）和精美的皮革装饰。

尾部安装了“ Gruppe5”徽章，以通知汽车和咖啡爱好者，这不再是库存2002。

然后，您根据需要的是5.8升或5.9升的汽车，切下了一张可观的$ 875,000或$ 975,000（不，我们没有加零）的支票，然后继续嘲笑其他所有人当地赛道日。

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这里最明显的问题是，如果您要经历所有这些麻烦和费用，为什么不仅仅从头开始建造汽车？它不像赖利不知道如何。周三打赌它主要是监管性的：即使对Gruppe5进行了所有修改，最终产品仍可以注册为老式BMW，这就是您达到“完全合法”状态的方式。

在您想起宝马将要进行的不可逆转的改造之前，请务必熟睡，但值得一提的是，除了涡轮增压版本之外，2002年并不是特别稀有的汽车。该模型的累累实例并不是很难得到的，而且不乏可以作为这种转换的良好起点的2002年破旧的赛车。如果2002 Automatic接受Gruppe5处理，会流下眼泪吗？

这辆车现在作为效果图存在。客户汽车的生产应在夏季末或秋季初开始。我们问我们何时可以看到原型，并被告知直到比尔·赖利从勒芒回来之前还没有准备好。似乎是我们的正当理由。同时，您可以在Gruppe5 Motorsport网站上了解有关此车的更多信息。