底特律是个老车迷的绝妙小镇。

底特律典型的Ferndale Radiator商店位于市区以北。一对喷灯发出的懒惰滚滚的橙色火焰，从外面看去，透过雾气弥漫的窗户凝结在窗户上，窗户上散布着数十年的散热器碎屑，烟灰和灰尘，整天在巨大的未知酸桶附近燃烧。它们几乎是梅尔·科伊卡（Mel Koykka）在黑暗的商店里唯一的一盏灯，使梅尔·科伊卡（Mel Koykka）做出了怪异的，狂野的散热器魔术，就像直接从“疯狂的麦克斯”（Mad Max）出来的场景一样：

这是在底特律郊区，还未9点的一个星期一清晨，我停下来看到梅尔上班的路上。在我的怀里，我背着40岁的散热器，距离梅尔还有一段距离。也许世界上一半的人口会意识到我作为散热器携带的那一部分。仍然很少知道它会做什么。甚至更少的百分比会知道它是从什么车上下来的。

但是梅尔？坐在他凌乱的办公桌上，在昏暗的灯光下？好吧，这是他成为这些零件冷却之王的原因。

“ TR7，”他自信地说。

从黄铜时代到现在，梅尔都会从全国各地用各种车辆派发散热器给他。我请梅尔（Mel）的家人在同一地点将散热器固定了近一个世纪来检查该项目：TR7的散热器，如果铁心堵塞或损坏，请用他所能得到的最高效的铁心进行更换。

从70年代中期到90年代中期，梅尔修理了许多TR7散热器。TR在威斯康星州住了40年的39年的人看到了Project：在此期间，TR7的散热器也是如此。梅尔向我展示了进行了几处小修理的地方，他说更换了芯子。因此，事实证明汽车确实已经完成了一些工作。

梅尔多年来没有见过TR7散热器。但他不仅认识到Project：TR7的散热器，他甚至还有一个晦涩的部分。水箱侧面有一个端口，空调风扇探头位于橡胶套管中。梅尔转过身，打开一个破旧的木桌子的中间抽屉，扎了一会儿，然后从中拉出一个拉链袋，里面装有两个新的旧橡胶垫圈，这些零件只在TR7上用过。

明白我对底特律成为老车迷的绝妙小镇的意思吗？这里有百万个这样的故事。

直到最近，在Project上一次几乎都是一项工作：TR7.但是现在，汽车处于各种脱衣服状态。引擎已经开始拆卸，制动系统的重建也刚刚完成，尽管没有经过路试。梅尔（Mel）负责解决我从怪异的英国汽车中遇到过的所有过热问题，从Triumph Dolomite Sprintsto Triumph Stags到1985 Ford Capri Injection Special，他一直负责确保汽车凉爽行驶。

散热器没了，这使我得以腾出钱来开始拆卸发动机。概括地说，气缸盖脱落并被送去检查，可能还需要一些气门嘴工作。进行此操作时，我拉着油底壳，安装了欧洲TR7所用的新的高压缩活塞，将压缩压力从Toro-lawnmower的8.13：1提升到了健康的9.25：1。当我在那里时，我将更换连杆轴承并检查主轴承，更换前，后密封件，并安装新的正时链条，张紧轮和导向装置。

我通过将引擎盖从汽车上拆下以更好地进入发动机舱开始了这项艰巨的工作。然后我去上班。我花了大约三个小时才拆下空调，气泵及其歧管，进气和化油器以及整个排气系统（从歧管到排气管）的笨重的，吸气的约克压缩机。在这里，我找到了更多证据项目：TR7进行了维护。

该车似乎已更换了三元催化器以及中央和后部消音器。带有普通吊架的排气系统显然是消声器车间的工作，并且达到了不错的标准。但是它很生锈，看起来也不对，所以要进行回收。

排气歧管从头上脱落下来并没有多大麻烦，尽管一个螺栓会从头上撕下一些铝螺纹，然后会有螺旋油流到那里。

甚至在我第一次碰到TR的扳手之前，我就把自己的头配置成一个现实，即拆卸汽车的气缸盖可能是整个项目中最艰巨的工作。我没看错我怀疑汽缸头螺栓会很麻烦，而且会的。

使用特殊工具-基本上是英国制造的长双螺母型设备-推出了三颗螺柱，没有大惊小怪。紧扣在头部表面的两个螺柱被清除掉。但是我已经准备好了Head Honcho，这是由Triumph Wedge Owners Association的成员构建的专用工具，旨在解决这些问题。

下一个工作是查看Head Honcho是否确实如广告所述正常工作。如果不是，请投影：带有新制动器和悬架的TR7可能还要再坐10年，才能看到另一个勇敢的灵魂将血液，汗水和眼泪投入其中。