2010年洛杉矶车展：报告+图片

没有人认为加利福尼亚是主流，而今年的洛杉矶车展当然也不是主流。

至少不是这样，如果您列出的汽车抵达和事件与日产Murano敞篷车相差甚远（无疑是对没人问过的问题的最终答案），这是一辆法拉利红色，大翼，速度更快的本田汽车，这是一辆耗油量低的CR-Z混合动力双门跑车，实际上看上去很帅的全新斯巴鲁翼豹，并且在梅赛德斯AMG汽车和杜卡迪高性能摩托车之间建立了一种新颖而怪异的联系。显然，后者与前者的发展趋势相同。

在洛杉矶车展现场观看图片阅读洛杉矶车展上的所有最新消息我们洛杉矶记者团队的最新博客

然而，洛杉矶汽车领域的每一端都缺少一些东西。与最近的节目相比，“发式衬衫”汽车的数量要少得多：这些模型为我们所有人预示着严峻的未来汽车。

而且，没有遮挡的肌肉车也越来越少。最坚固的性能车型是保时捷Cayman R，这是斯图加特最明智的跑车的轻量化，锐化和适度更强大的版本。

只有CODA，一个值得拥有的小型电动汽车公司之一，挤进了凉亭的一端，在Suzuki对面，在Smart旁边，做了满满的绿色星球，上面有一个标语，声称“普通人在汽油中消耗3375加仑的油。整个人生。

大多数经济型汽车都是市场现在想要的更高效版本的汽车，或者是为不久的将来提出的有效混合动力车，或者是可爱的电动汽车，例如起亚的出色的两座小汽车，电池供电的Pop。

在女演员莎朗·斯通（Sharon Stone）的帮助下，莲花（Lotus）吸引了大批观众，这是丹妮·巴哈尔（Dany Bahar）精心策划的2012年至2016年间推出的五款全新车型的重演。新的围观者和最初的巴黎印象一样，虽然被警告有些怀疑。莲花的“询问”是汽车历史上最大的询问之一。然而赛车看起来不错，巴哈尔似乎比以前更具同情心。

美国规格的菲亚特500，是在墨西哥而不是捷克共和国生产的，欧洲人看上去确实可以放心地熟悉-我担心它们会损坏这辆出色的小型汽车-尽管有几个开关和小型中央控制台（包含必不可少的杯架）。

欧洲人会羡慕1.4升发动机的MultiAir版本，它的功率与我们的功率相似，但扭矩增加了10％，并且经济性更好，尤其是美国买家可以使用的六速Aisin自动变速箱，这必定会击败笨拙的Dual Logic半自动变速箱欧洲婴儿菲亚特有六种。

亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）身着他的大型Karma沙龙在那儿，展示了维美德（Valmet）制造的第一个版本，奥迪TT就是在那里制造的。似乎前美国副总统阿尔·戈尔和前国防部长科林·鲍威尔将成为前十名业主之一（菲斯克并没有说谁获得了第一名），该公司一次持有3000份订单，每次约合85,000英镑。

它是一种生态纯净的增程电动汽车，即Karma，但速度又快，气势磅,、豪华而昂贵。

这些类型的汽车今年引起了洛杉矶的兴趣：紧缩和无聊似乎一次倒退了。