梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒和联盟伙伴雷诺-日产已经签署了部分共享协议的延期协议，该协议将使后者的高端英菲尼迪品牌使用前者的现代MFA（模块化前架构）小型汽车平台，用于第二代B级轿车，作为计划于2014年在英国销售的新型紧凑型MPV的基础。

雷诺－日产联盟的首席执行官卡洛斯·戈恩对汽车公司表示：“如果梅赛德斯和雷诺/日产仅在小型车上合作五到六年，您会感到非常惊讶。”

该平台共享协议预计将在法兰克福车展上的戴姆勒和雷诺-日产联合新闻发布会上公布，此前该协议是由梅赛德斯-奔驰开发并生产的四缸和V6柴油发动机的较早交易。在英菲尼迪M.

早在3月的日内瓦车展上，Etherea概念车就进行了预览，新的Infiniti MPV主要是在欧洲销售的，尽管与戴姆勒和雷诺/日产联盟有关的消息人士向Autocar表示，也有计划在欧洲销售该产品。英菲尼迪最大的市场北美新的五人座。

英菲尼迪内部人士向Autocar透露，MPV的最初提议与第二代日产Qashqai基于相同的平台，但表示母公司雷诺/日产与戴姆勒之间的联盟为利用更高级的基础提供了机会在NVH（噪声，振动，粗糙度），刚性和生产灵活性方面具有更完善的基础。

MFA平台专用于支持所有即将推出的梅赛德斯·奔驰车型，包括新型第三代A级，CLC轿车，CLC射击刹车和GLC小型SUV，它还提供了标准前轮和可选四轮的选择。轮驱动。

英菲尼迪MPV除了与一系列新梅赛德斯-奔驰车型共享相同的平台外，还有望由梅赛德斯-奔驰和雷诺/日产联合设计的一系列四缸汽油和柴油发动机提供动力。

尽管英菲尼迪消息人士暗示，新车将在欧洲组装，但新英菲尼迪车型生产现场的细节仍然很少。还研究了在NAFTA（北美自由贸易协定）地区建立工厂的计划，以生产基于MFA（模块化前架构）的模型。