当我探索汽车墓地以寻找有趣的汽车历史时，我总是很高兴找到真正的旧汽车或高性能的欧洲机械。不过，我真正要寻找的是奇怪的徽章工程和超模糊的全轮驱动版本的示例。例如，真正的三菱Precis涵盖了前者，而后者可能是很少见到的丰田凯美瑞All-Trac。

当然，结合了这两种品质的汽车将是最好的。四年前，当我设法找到一辆废弃的福特Tempo AWD时，我迷上了它的水银徽章双胞胎Topaz AWD。我检查了每个院子里的每一个黄玉多年，直到最终“ 87 Topaz GS AWD”出现在丹佛。

Tempo / Topaz全轮驱动器可以在1987年至1991年的模型年期间购买。多年来，AMC Eagles，Audi Quattros，Volkswagen Syncros和Toyota Tercel 4WD货车等非卡车的日间驱动四轮驱动汽车的概念一直受到挑战，但当时并非如此。直到1990年代AWD Subaru的销售疯狂时，普通汽车购买者才认为为四个车轮提供动力是值得的。很少有AWD Tempos和Topazes出现在展厅的地板上，我敢打赌，那些落在科罗拉多州的人中有很大一部分。

Tempo / Topaz全轮驱动的购买者必须获得自动变速箱（大概是因为AWD系统无法在手动变速箱的苛刻条件下生存）和高输出发动机（大概是因为基本的HSC四将无法忍受） pokey负担了所有额外的动力传动阻力）。即使当时福特和水星以及其他所有人都交替使用“ 4WD”和“ AWD”（请注意门上的4WD标志和行李箱盖上的“全轮驱动”标志），这还是一个真正的全轮驱动系统具有中心差速器，例如Quattro / Syncro或All-Trac系统。

这样的汽车在丹佛冬季非常有用，但是当发动机起火炸毁发动机舱和右前车身时，这种汽车就注定了失败。这是2.3升HSC的“ HSO”高性能版本（本身是福特Thriftmaster直列六缸发动机的三分之二），额定功率为100马力；最基本的黄玉发动机在1987年制造了86匹马。

现在，我只需要查找Topaz或Tempo柴油（可悲的是，四轮驱动汽车上没有这些柴油），而我难得的垃圾场Tempaz照片的收藏就可以了！

Tempaz的营销人员专注于广告中的一种品质：便宜。他们似乎根本没有推动Tempaz AWD，这就是很少有人知道它存在的原因的一部分。