在选择下一辆汽车时，您可能会（或认为应该考虑）燃油消耗。可悲的是，您所知道的一切都是错误的，或者是不可知的。这是十大经济神话……

1.制造商夸大了经济要求。不是他们的主张。测试在独立的实验室中进行，达到政府规定的行驶周期。这些是唯一可以引用的数字。

2.这是一项独立测试，因此制造商无法作弊。取决于您如何定义“作弊”。它是系统的游戏，但允许。通常，他们将动力总成设置为在测试速度而非实际速度下表现良好，然后按下“ Eco”按钮进行测试，这使汽车如此缓慢，没人会这样使用。另外，他们可以积累所有有利的小测试公差。他们用危险的高强度轮胎进行测试。

3.官方测试至少模仿了现实世界-城市驾驶和城市外驾驶。这不是我们所生活的现实世界。加速是如此的荒谬，速度如此之快，我和你永远不会那样开车。此外，测试没有高速公路驾驶的任何内容。认为您主要在城里开车？再想一想。假设您在伦敦开车一个小时，然后在高速公路上开车仅半小时。您刚刚完成了10英里的城市里程和40英里的高速公路里程，因此高速公路的重要性是至关重要的。

4.二氧化碳的结果是分开的。不。二氧化碳与所用燃料成正比-尽管有两个不同的常数，一个是汽油，另一个是柴油。测试甚至无法衡量消耗量。它测量废气中的气体并从那里计算消耗量。因此，您的实际CO2排放量比官方额定值还差。额定的二氧化碳数字很重要，因为它会影响VED和公司的汽车税。实际油耗很重要，因为您必须购买这些东西。真正的二氧化碳和消费与资源枯竭和气候变化息息相关。（为完整起见，请注意：在节气门全开或接近节气门时以及在测试周期外，由于许多涡轮发动机已被编程为向气缸中注入额外的燃料以冷却活塞，而这些活塞只是从排气中冲出的，因此比例会降低。

5.小型涡轮汽油发动机比等效功率的未吹大型汽油发动机经济得多。几乎不。他们在官方测试中表现出色，因为在那个周期中，他们从来没有进步过。如果您发挥出他们所能提供的性能，则其消耗量会比几年前的自然吸气发动机大幅下降。

6.混合动力总成很经济。不在高速公路上，那里没有疗养之道，因此他们的表现没有别的什么好。

7.插电式混合动力车非常经济。不要让我笑。他们对所有汽车都进行了同样的不切实际的测试，但是增加了皱纹，使它们可以耗尽电池电量。没有用电，所以他们部分是靠“免费”能源行驶的。如果您在每次短途旅行后插上混合动力车，那就足够了。但是超过15英里的续航里程，它的作用就像其他任何混合动力汽车一样，甚至更糟。

8.拥堵是经济的敌人。不在高速公路上。如果您的Speedo在繁忙但自由移动的高速公路上以55英里/小时的速度行驶，而您选择的速度为80英里/小时，则可能会再加一半。例如，这是60mpg对40mpg。小型涡轮汽油的梯度是所有梯度中最陡的。

9.您可以从人们提交自己的mpg的那些网站上获取真相。您真的相信匿名互联网海报吗？您不知道他们的驾驶方式，也不知道他们是提交自己的（通常是乐观的）行程计算机数字，还是提交由记录燃油填充和校正的里程表读数得出的真实数字。或者，如果他们有怨恨，或为竞争对手的制造商工作。

10.在正常驾驶中，所有汽油超级混合动力汽车均能达到40mpg，所有柴油超级混合动力汽车均能达到50mpg。所有中型掀背车都比这差5英里/加仑，大汽车则要再降低5英里/加仑。减去5mpg的热舱口。跨界车比同等大小的汽车差5–10mpg。除911的续航能力为25mpg外，所有的超级跑车都返回约15mpg。这是真的。