博世董事会成员彼得·蒂罗勒（Peter Tyroller）预测，三年之内，福特福克斯（Focus）大小的家庭掀背车可达到97.5mpg的水平将是司空见惯-燃油经济性比今天的汽车好40％。

这将通过动力总成改进和其他措施（例如低滚动阻力轮胎和发动机停止启动）的结合来实现，但与今天不同的是，这些“其他措施”将只是改进的一小部分。

汽油也不会落伍：蒂罗尔在金丝雀码头举行的SMMT国际汽车峰会上发表讲话，预测在官方周期平均行驶64.2mpg的家庭大小的汽车将变得很普遍。

下一代动力总成，例如福特的1.0升三缸Ecoboost发动机（已取代了旧的1.6升四缸发动机，目前在英国Focus的销量中占四分之一），与今天相比，将减少30％的燃油消耗。引擎。Tyroller预测，附加措施将使其进一步减少10％。

到现在为止，导致现有车辆的动力总成技术（如起停和更长的传动比）得到了广泛采用，从而提高了燃油经济性。许多人认为，与实际的现实经济相比，这些方法在减少官方燃油消耗方面更有效。

制造商正在对内燃机进行此类投资，因为该技术将成为迄今为止最大的动力总成解决方案。Tyroller预测，即使到2020年，电动汽车（包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车）也将仅占欧洲新车市场的10％。

柴油对于欧洲立法至关重要，该立法要求到2020年企业车队的平均二氧化碳排放量达到95g / km。“柴油在欧洲至关重要：原始设备制造商将实现95g / km的目标，而电动汽车的销售份额很小。”直到2020年，电动汽车才会变得越来越重要。

当被问及2025年以后的销售拆分时，Tyroller回答：“谁知道？”

Tyroller补充说，电动汽车对实现二氧化碳排放目标的重要性已经比几年前的预期有所下降。“两年前，人们说我们的10％目标太保守了。现在，他们表示同意”，这在很大程度上是因为欧洲范围内的经济衰退使成本收益重新回到了内燃机上。

理查德·奥考克