根据最新研究，由于定速相机会造成危险的制动“黑点”，因为驾驶员试图放慢速度并避免罚单。

驾驶员数据公司Wunelli的研究发现，在进行高速摄像之前，发生这种紧急制动的可能性平均要高出六倍，而在某些地点，发生这种事件的机率要高出11倍。

该公司表示，在对十亿英里以内的数据进行分析后，测速相机正在鼓励“可怜的驾驶员行为”，从而在英国测速相机附近产生了最差的前十名区域。

Wunelli将“硬刹车事件”定义为一秒钟内速度变化超过6.5 mph或更多-足以将乘客座椅上的行李移入脚部空间。

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它测量了距离相机50米以内的这些“事件”的数量，并将其与距离30mph，40mph和50mph的居民区50m至100m之间的事件数量进行比较。

Wunelli创始董事Paul Stacy说：“我不赞成超速摄影，也不反对超速摄影机。但是这些发现确实使人们怀疑高速摄像机作为道路安全工具的价值。相反，它们似乎鼓励不良的驾驶行为。硬刹车后，驾驶员通常会再次加速。

“必须问这些摄像机的长期有效性。”

《每日邮报》看到的“速度相机不工作”报告显示，最差的固定相机是在西伦敦波士顿庄园火车站附近的M4上，在50m内发生了57次硬制动事件，比正常情况高11倍。其次，在大曼彻斯特米德尔顿（Middleton）的Rochdale Road上的照相机也增加了11倍，其后是Herts Hemel Hempstead的A4146 Leighton Buzzard Road的照相机，增加了8倍。

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在前十名中，单次硬刹车次数最多的是在伦敦西北伦敦瑞斯利普（Ruislip）的A40 Western Avenue的相机上。在这里，驾驶员在距相机50m处猛踩了261次。

RAC基金会主任史蒂夫·古丁说：“出发点是法律就是法律。首先，没有人应该放慢相机的速度，因为它们不应该超出限制。

“但是限制永远不会让人感到惊讶–限制发生变化时，驾驶者需要时间放慢速度。相机也是如此。如果它们确实被用来表示道路安全的“黑点”，则应该清晰可见。

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