法拉利上周发布了其新的一级方程式赛车SF16-H。 Scuderia的首席设计师Simone Resta将其描述为“有史以来最美丽的法拉利车之一”，并且在涂装中添加了更多的白色，这是对Niki Lauda和Jody Scheckter赢得冠军的312辆T车的明显认可（在1975年，1977年和1979年），吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）永生。

但是最美丽的之一吗？如果它能击败全新的梅赛德斯W07，它的外观确实会非常漂亮，但是在此之前，我们可以引用1990年的641作为法拉利F1汽车中的第一辆，它出现在TG.com的50个最酷的赛车清单中。641不仅很酷，而且不仅很漂亮，而且还是正式的艺术品：它是纽约永久性收藏中唯一成为现代艺术博物馆一部分的赛车。（MoMA还拥有Cisitalia 202，Willys Jeep，大众甲壳虫，捷豹E型和Smart。有趣的策展。）

现代艺术博物馆观察到：“高性能赛车代表着世界最大产业之一的终极成就。”“经过精心设计，与其他任何类型的汽车相比，它们都能更快，更好地操作和更快地停止，它们是生产中技术上最合理，最复杂的汽车。”

确实。641碰巧也是英国人的作品。约翰·巴纳德（John Barnard）在迈凯轮（McLaren）1981 MP4 / 1的F1硬壳车中开创了碳纤维的先河，法拉利是如此热衷于得到他的支持，以至于当他在1987年加入法拉利车队时，他们同意让他成立法拉利吉尔福德技术办公室，而不是搬到马拉内罗。（如果在30年后提出建议，此优惠将在商店中散发少量意大利面和浓缩咖啡。）

赛车运动的立法跷跷板意味着从1989赛季开始禁止涡轮增压，法拉利引擎人Claudio Lombardi监督了全新的四凸轮3.5升V12发动机的开发，该发动机的转速提高到了惊人的12,000rpm 。但是法拉利的1989年赛车-逻辑上被称为F1-89，虽然也被称为640--却因其标志着半自动桨式变速箱的首次亮相而广为人知，这项创新将颠覆这项运动。这也使新的Scuderia签约Nigel Mansell在巴西梦a以求，这使所有人都感到惊讶，因为前法拉利引擎大师Jean-Jacques将他的身分记载在TG.com上。

他告诉我：“它赢得了第一场比赛：这是一个很大的惊喜，因为这是它第一次完成全程比赛。”“它主要是为涡轮增压发动机开发的，并于1987年由[Ferrari测试驾驶员Dario] Benuzzi测试。实际上，最初是想减少换档时间，因为那时我们运行的是5.0 bar的增压，而当您关闭离合器时，增压压力将降至3.0 bar。因此，这意味着大量的涡轮滞后，我们正在尝试减少中断时间。实际上，我们开发了双离合器系统–当时我还不知道！”（他还声称，法拉利早在1980年代初期就一直在从事半自动汽车的研发工作，当时维伦纽夫（Villeneuve）测试了一个使用从雪铁龙DS采购的执行器的装置-显然，而且毫不奇怪，吉尔斯（Gilles）不喜欢它）

突破性的动力总成以完全承受压力的成员固定在底盘上，但是在那惊人的首次亮相之后，伊尔·利昂（Il Leone）和他的队友贝尔格（Gerhard Berger）一直存在可靠性和性能问题。巴纳德于1989年底离开法拉利，他的接班人史蒂夫·尼科尔斯（Steve Nichols）是麦克拉伦的另一位设计师，曾继承巴纳德的设计，他选择专注于使1990年代的641尽可能可靠。引入了更大的油箱和更传统的空气箱，但主要重点是优化动力总成。

1990赛季，一位统治世界冠军的阿兰·普罗斯特（Alain Prost）抵达法拉利，这是他寻求一致性的原因，他与前迈凯轮队友和拱门竞争对手艾伦·塞纳（Ayrton Senna）展开了另一场苦战。普罗斯特（Prost）凭借641创造了奇迹，在巴西夺冠，并在墨西哥，法国和西尔弗斯通（Silverstone）取得连胜佳绩，而曼塞尔（Mansell）最终在那个赛季在葡萄牙取得了唯一的胜利，普罗斯特（Prost）一周后在西班牙再次取得了胜利。六场胜利足以使法拉利在车队冠军榜上名列第二，而普罗斯特则在车手冠军争夺战中落后于塞纳七分，这一赛季以巴西人的另一番banzai比赛而告终。

普罗斯特（Prost）对塞纳（Senna）有很多话要说-有些脏话和不可替代-但对于我们今天的目的而言，更有意义的是他对车队和赛车的看法。“无论发生什么，我都觉得法拉利今年赢得了冠军，因为我们拥有最好的赛车……”

一年后，崇高而成功的641被较轻的V10竞争对手彻底掩盖了，普罗斯特（Prost）被迫公开谴责团队及其创造。“汽车就像一辆可怕的卡车。一点也不高兴，”他说。

然后法拉利解雇了他。

法拉利641

年：1990年设计者：约翰·巴纳德/史蒂夫·尼科尔斯阿兰·普罗斯特（Nisla Mangel）3.5升V12，DOHC，680bhp @ 12,750rpm重量：503公斤出色表现：它是MoMA的永久收藏，是唯一获此殊荣的赛车。尽管1990年F1赛季六场胜利也不错

图片1里普利和里普利