我不喜欢汽车表演。我爱他们。然而，即使是这个汽车展览的瘾君子也不得不质疑9月14日至24日在法兰克福举行的狂欢活动，这场活动比这个星球上任何其他静态汽车都覆盖了更多平方公里。

不断扩大的活动规模之大令我感到困扰。但是，所涉及的成本更加令人担忧，因为三大德国人每个人都在其成千上万的工人建造的多层象征性纪念碑上花费了数百万甚至可能数千万。

•2017年法兰克福车展综述

您为什么要担心他们浪费数以千计的建筑商，然后是拆迁专家的淫秽物品，长达数周甚至数月之久，同时还要租用一定面积的土地，这一定是德国最昂贵的房地产之一？

因为作为消费者，您需要为这些超额付款。如果减价，那么您购买的汽车的价格就不可能降低。但是，如果不是徒劳地试图超越宝马和梅赛德斯而建造一个临时的“地雷大于您的法兰克福纪念碑”，大众汽车是否可能会更明智地花费其金钱，以适当地补偿在迪塞尔盖特（Dieselgate）惨败中被骗的顾客？

宝马在法兰克福的巨额支出是否可以部分转移到更有用的用途上，例如降低特许经销商的维修/人工成本高得惊人的价格？如果梅赛德斯减少在法兰克福展览大厦上的投资，而在使替换零件价格可承受方面投入更多，会不会给客户留下更多的印象？

我担心法兰克福和其他具有小国规模的看台的大型展览是不可持续的。对于某些制造商来说，它们变得太胖且太昂贵。作为车迷，我想让它们变得更小，更舒适，更谦逊，更便宜-供公司参展和公众参加。

哦，还有最后一件事：为什么，为什么，德国巨人和其他财力雄厚的大公司如此坚决地坚持使用数十年的静态展示方式？捷豹路虎和其他一两家制造商在法兰克福法兰克福车展厅旁的户外舞台上激怒了令人兴奋的汽车。对他们好。对于其他将汽车停在数百万摊位上的公司感到羞耻，希望这足够了。不是。

您认为应该减少汽车展吗？还是“越大越好”的情况？告诉我们你的想法！