看沙发后面！卖掉你的肾脏！进入加密货币！保时捷最具传奇色彩的赛车之一即将发售，您需要快速找到钱。因为它不仅是任何赛车，而且是保时捷历史上的不二之选：改变游戏规则的911大翼，强劲，庞然大物。当然是1974年的保时捷911 RSR 2.1 Turbo。我们非常想要它。

对于保时捷而言，RSR是一个里程碑式的时刻。这是第一款涡轮增压赛车911，参加了国际汽联1974年世界制造锦标赛第五组的冠军，在勒芒24小时耐力赛中，赫伯特·穆勒和吉斯·范获得了第二名伦纳普。它看起来也很棒。主要是因为它看起来像是911的变体。911，带有怪异的尾翼（明显漆成黑色，不太醒目），基本的空气动力学特性（从车身上划出了NACA管道，并从桶中塞了黄油旋钮，非常灵巧）和酒品牌的涂装。真是傻极了。实际上，这很糟糕。

这也是缩小规模的一课。您可能会相信小容量涡轮增压发动机是新事物。但是，RSR的做法比其他所有人都要好。

为了遵守国际汽联的规定，保时捷对引擎尺寸的限制是不得超过3.0升。因此他们选择了2.14升平六缸发动机……然后在其上用螺栓固定了一个巨大的KKK涡轮增压器。

可以看到，RSR诞生于赛车运动时代，那里什么都挡不住前进的步伐，而且巨额预算也要花掉。这是套件中的一小部分，当时使用了精美的材料。发动机配备了耀眼的镁合金曲轴箱，抛光钛合金连杆，大容量油泵，双火花塞点火装置，博世机械燃油喷射和钠冷进气门。被证明是有效的。功率为500bhp（请记住，当时是1974年），与五速变速驱动桥齿轮箱配合使用，该变速箱用油冷却器，80％的锁止差速器和917型半轴进行了改进，以提高耐用性。可以肯定地说这是一次疯狂的旅程。

底盘不想让自己变得太笨拙，但实际上却变得非常笨拙，为了减轻重量，底盘完全脱离了量产车。扭杆悬挂装置由盒装铝制纵臂，昂贵的渐进速率钛螺旋弹簧，Bilstein减震器和防倾杆代替，节省了30公斤的重量。

结果？它很肿。必须将玻璃纤维车身安装在中心锁917车轮和庞大的后轮胎周围，以将部分动力传递到道路上。

里面很稀疏。不需要的所有东西都被分类。除了轻巧的铝制防滚架和可调节的升压旋钮。您可以根据自己的勇气拨打电话。为了确保它能到达勒芒的距离，座椅后方放置了一个120升的大型油箱（您必须爱上70年代的健康和安全性），同时将油箱重新放置在汽车前部以抵消余额。

仅制造了四个RSR Turbo。底盘“ R13”是最成功的。它还具有出色的，奇妙的原创性，并以其原始的马提尼和罗西色保存完好，并具有令人难以置信的铜绿。我们想要它。我们真的很想要它。不幸的是，当它于3月9日越过Gooding＆Co在阿米莉亚岛（Amelia Island）的拍卖区时，它的价格预计将接近600万英镑。我们没有。但是，如果您拥有比特币，则需要兑现，说实话，没有比这更好的选择了。

图片：Gooding＆Company / Matt Howell / Mathieu Heurtault