对于奥迪公司在避免碰撞方面的下一步迈出了重要一步-车辆可以转弯，而不仅仅是制动，以避开障碍物-该公司正在采用安全带和悬架方法。

如果发生故障，包括处理器，软件和传感器在内的关键技术将具有备份。

奥迪将通过其zFAS中央驾驶员辅助控制器采用这种方法，该控制器将在两年内投入生产。

奥迪驾驶员辅助系统开发负责人亚历杭德罗·沃科蒂奇（Alejandro Vukotich）表示，该系统的首款车型将是重新设计的A8轿车。

该系统的大脑是一块平板大小的计算机板，其中装有两个计算机芯片：Mobileye的EyeQ3移动处理器和Nvidia的Tegra K1处理器。

Mobileye的芯片将分析车辆前方任何障碍物的相机图像，而Nvidia的处理器将研究汽车其余环境。当第二代zFAS控制器问世时，Nvidia的芯片还将分析汽车前方的障碍物。

Vukotich说：“我们将与两家公司合作，因为我们都需要建立一个安全的系统。”

同样，奥迪计划重叠使用一系列传感器，包括雷达，摄像机，激光雷达和超声波，以确保即使一组传感器出现故障，也可以对道路进行故障安全监控。

Robert Bosch GmbH，Continental AG和Valeo SA将提供传感器，而Delphi Automotive将对其进行整合。Vukotich说：“我们正在为此系统汇集市场上最好的厂商。”

与其他奢侈品牌一样，奥迪推出了可以自动转向以保持在高速公路车道内的车辆。为此，汽车制造商通常将雷达和摄像头与一个中央处理器配合使用。

为了避免碰撞而增加紧急通道更改的复杂性，后备传感器和处理器才有意义。这就是为什么下一代A8将成为首款配备激光雷达的奥迪的原因，Vukotich说。激光雷达使用脉冲激光来测量到障碍物的距离。

Vukotich表示，尽管全自动驾驶汽车还相距十年之遥，但奥迪的zFAS技术为实现这一目标提供了路线图。他说：“在你的职业生涯中，会有一些特殊的时刻。”“这对我们来说是真正的重大一步。这是一场革命。