汽油价格正在下跌（在经济萧条的时期是宝贵的好消息），但汽车制造商显然认为我们仍在长途跋涉中。以机智：MPG战争仍在继续，您可以设定的汽油里程数越高越好。通用汽车针对某些燃油和卡车进行了XFE内饰，以实现更高的燃油经济性，并对其进行了调整以提高行驶里程。福特在SFE或“高级燃油经济性”徽章方面具有类似的阵容。甚至现代和起亚都宣称其动力传动系统的修订版本在其某些'09车型中产生了递增的变动。

该评分有时会令人印象深刻，尤其是在通勤车中，因此对于今年秋天的里程挑战，我们对其中的四个进行了测试。通用的雪佛兰Cobalt和庞蒂亚克G5双胞胎现在通过高效XFE饰板（仅配备手动变速器）可在城市/高速公路上获得25/37 mpg的市区/高速公路。重新设计的丰田卡罗拉自动变速箱在城市/高速公路上的油耗接近27/35 mpg。与上一代自动档相比略有增加。许多其他竞争者也发布了令人印象深刻的高速公路数据。

不知所措，您的弟弟87 Tercel是如何在上坡时达到35英里/加仑的，但我们会提醒您，如今的通勤者可以在不到10秒的时间内达到60英里/小时-带有侧帘式安全气囊和可居住的后座。

我们为测试选择了一些高容量的示例，这是我们的第三个示例。本田借了一辆装备精良的思域EX-L，而丰田则派出了卡罗拉XLE。两家汽车制造商的发言人都表示，这两款车都是在2009年代推出的，都是自动挡，是大多数思域和花冠买家的选择。通用汽车销售发言人约翰·麦当劳（John McDonald）拒绝提供XFE版本的Cobalt和G5的详细信息，这两款产品仅在换挡的情况下出售。我们自己的清单未显示大量信息-在Cars.com的新车经销商库存中，全国可使用的钴有数千种，其中XFE不到50种-但麦当劳表示，这一调整相对较新，因此通用汽车仍在继续提高其可用性。

将军手上有一辆庞蒂亚克G5 XFE，我们对它的高空公路外形有些好奇，所以我们坚持了下来。我们要求福特提供自动的'09焦点-再次是那里的批量销售商-但它能做的最好的事情是坚持不移地移动'08。呸。

我们的驾驶始于芝加哥市中心的一个加油泵，结束于伊利诺伊州奥罗拉的另一个加油泵，我们向西南方向驶向伊利诺伊州中部，以平均时速55英里/小时的速度行驶了约300英里，主要是州际通勤。像以前一样，我们将驱动器分为四部分，在每个停靠点处旋转驱动器以解决驱动方式的差异。我们将最高时速设置为80 mph，关闭窗户和天窗，事先将轮胎填充到建议的压力，并且没有空调或巡航控制。我们还禁止了任何高里程策略，例如在半决赛后长时间起草，并像往常一样开车。

上一次，我们有一个摄像师从一个汽车到另一个汽车旋转拍摄照片，并根据腿的不同引入了重量变量。这次不是—摄像头家伙从我们的每周新闻发布会中抢夺了梅赛德斯SL（自我说明：辞职社论，加入多媒体），因此唯一增加的是油腻的餐厅午餐。

这些汽车符合高速公路EPA的规定吗？敬请期待，并在下面对您的预测进行权衡。

汽车详细信息：

2008福特福克斯SES轿车：2.0升四缸五速手动； 2009年本田思域EX-L轿车24/35 mpg城市/高速公路（合28 mpg）：1.8升四缸五速自动； 25/36英里/加仑城市/高速公路（29英里/加仑）2009庞蒂亚克G5 XFE轿跑车：2.2升四缸，五速手动； 25/37英里/加仑城市/高速公路（30英里/加仑）2009 Toyota Corolla XLE轿车：1.8升四缸，四速自动； 27/35英里/加仑，城市/高速公路（30英里/加仑）