拉斐特：斯巴鲁的绿色运动从这里开始
通过Eamonn Brennan Cars.com
位于印第安纳州拉斐特的Subaru工厂是美国第一家零填埋汽车制造厂。它在那里生产的Legacy，Outback，Tribeca和Toyota Camry模型绝对不会产生浪费。没有浪费没有垃圾没有。一切都可以重复使用或回收。
印第安纳州汽车安全与环保法规经理Subaru的Denise Coogan于2005年领导了向零填埋的过渡。她自称为“壁橱拥抱者”和“环境书呆子”，热情地谈到了环境和斯巴鲁在其中的位置。
“我们必须做点事情，”库根说。“我们实际上是在将地球撕裂。”
图片库：斯巴鲁自然植物
这种绝对非典型的汽车业态度似乎渗透到了工厂中。斯巴鲁环保小组负责人库根（Coogan）和贝基·布莱特（Becky Bright）都赞扬了他们从工厂管理层那里获得的支持。甚至工厂的环境-在公司的广告活动中如此宁静地描绘-看起来更像是野生动植物保护区，而不是后工业园区。（事实证明，该植物是美国国家野生动物联盟后院野生动物栖息地。） 拉斐特山脉俱乐部成员乔·沙利文（Joe Sullivan）说，斯巴鲁的做法赢得了当地环保主义者和社区的欢迎。 “外国制造业刚进入时就充满了不满，尤其是在我们这一代人当中，”现年71岁的沙利文说，他在拉斐特生活了35年以上。“但是，当您查看他们的回收工作和他们的就业记录时，就不可能证明任何不满。” 沙利文列举了普渡大学的燃煤发电厂和礼来的焚化炉为两个当地机构，这些机构在过去引起了当地环保主义者的不满。 斯巴鲁工厂并不完全无私。该汽车制造商采用环保做法节省了资金，这主要归功于该工厂减少了废物输出。（更少的磅数意味着更少的磅数可用于填埋。）从长远来看，即使是诸如工厂独特的现场溶剂回收系统之类的昂贵投资也有望获得回报。避免昂贵地适应未来法规也有帮助。. 斯巴鲁最明显的好处是图像增强。作为汽车制造商，斯巴鲁为户外运动，周末运动的买家提供服务。即使对于那些非常环保的人，他们也会嘲笑拥有比竞争对手更多的天然气，斯巴鲁的零垃圾填埋场也可以提高其信誉，而不必重新设计汽车的燃油效率。斯巴鲁在汽油里程方面落后于美国三大汽车制造商，在进口品牌中排名第九。 他们的工作方式零填埋正是您所认为的：从咖啡罐到油布，工厂中的所有物品都可以回收或再利用。溶剂被汽提，清洗并出售给需要机械聚合物的制造工厂。自助餐厅的垃圾被燃烧并转化为印第安纳波利斯的蒸汽动力。当机械师扔掉一些东西时，他们将它扔进一个散布在斯巴鲁工厂地板上的回收箱中。 照片库：回收利用 事实证明，工厂的回收过程并非开创性的。像普通的回收站一样，该工厂对各种材料进行分类-钢铁，纸板，木材，塑料，纸张-并将其分散在该地区的各种回收站中。用于运输汽车零件的木板返回到其原始工厂并重新使用。塑料由当地的回收公司熔化，然后雕刻成牙刷柄，花盆，塑料购物袋，甚至是塑料装饰板。 其中一些过程的劳动强度更高。例如，在制造丰田凯美瑞（Toyota Camrys）时，作为该过程的一部分，地板上的工人必须推出英寸英寸长的微小金属圆柱体或铆钉。在大多数植物中，这些铆钉只是留在地上被扫除。在SIA，员工将其吸尘，以帮助工厂分拣出更多金属以带回回收站，并使湿滑的物品脱离地面。 Coogan说，该厂的减少，重复利用和回收计划之路始于2002年。面对母公司富士重工（Fuji Heavy Industry）和北美环境联盟（Northern Environmental Alliance）的一项命令，到2006年要实现零填埋，Coogan和Bright不得不迅速清理垃圾。 新航寻求减少工厂纯粹产量的方法；自2000年以来，该机构的废物已从每辆车459磅减少到251磅。同时，它与Alliant Global Services建立了合作伙伴关系，并发现了重用一切的方法。到2004年，它已成为官方：该工厂是零填埋场。还有谁？如果Subaru的方法是如此简单，为什么没有更多的工厂这样做呢？美国汽车制造商为什么不适应没有垃圾填埋场的生活？ Hoosier环境委员会执行董事Jesse Kharbanda说，有三点促使行业改变生产方式的因素：政策，诉讼和示范。既然斯巴鲁正在展示前进的道路，那么更多的植物会效仿吗？ 他说：“许多植物都在边缘处修补。”“他们进行了实验。他们努力成为环保方面的好管家，但他们反应更快。” 照片库：工厂内部 哈尔班达说，美国汽车装配厂的文化很难改变，这种文化可以追溯到亨利·福特的第一条装配线。随着经济不景气的到来，制造商可能几乎没有理由改变其工厂的废物管理政策。 不过，斯巴鲁似乎很乐意分享自己的进步，其他工厂-甚至其他行业-也在关注。新航已经为其他制造商提供了巡回和研讨会，从波音到金宝汤公司再到宝洁，所有这些公司都对简化的环境过程感兴趣。 库恩说：“现在有巨大的绿色繁荣。”“一旦人们看到它很简单，从长远来看确实可以省钱，开明的人就会得到它。您无法在不可持续的环境中拥有可持续的业务。” 印第安那州：美国汽车制造第1部分印第安纳州的痛苦与承诺：美国汽车制造第2部分的痛苦与承诺美国汽车制造的痛与希望第3部分
