修理价值10万美元的大众辉腾已经结束了在大众汽车的职业生涯。沃尔夫冈·伯恩哈德（Wolfgang Bernhard）因需求疲软而决定在2006年将汽车从美国撤出，这导致了这位高管的下台，后者当时经营大众汽车品牌，现在是戴姆勒卡车部门的负责人。

与辉腾公司有关的内部政治源于一个事实，即大轿车是费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）担任董事长时的宠物项目。大众对工程的痴迷使他下定决心要发展梅赛德斯·奔驰S级，要求辉腾能够以最高186 mph的速度舒适地行驶。

该车于2002年投入生产，此后该车一直保持不变。一个新作品正在酝酿之中，但是当与首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）进行权力斗争后，皮耶奇（Piech）在4月辞职时，它的未来受到了质疑。彭博社（Bloomberg）援引消息人士的话说，八月份，推迟到2018年推出重新设计的辉腾。

Piech：辉腾也要出去吗？

梅赛德斯去年售出了10万多辆S级汽车，而大众则赚了约4,000辉腾，下降了30％。修理汽车会发出一个信号，表明大众汽车正从Piech时代开始发展，以更加关注盈利能力。

但是，随着皮赫（Piech）的离开，根本就不会有新的辉腾吗？

IHS Automotive分析师蒂姆·厄克特（Tim Urquhart）告诉彭博社：“辉腾的要素始终是对没人问过的问题的答案。”“谁想要大众”豪华轿车？