随着召回成本的临近，奥迪第三季度的盈利能力下降
法兰克福（彭博社）-奥迪第三季度的利润率刮擦了其目标走廊的底部，这增加了该品牌提高收益的压力，因为昂贵的柴油机召回事件迫在眉睫。
奥迪今天在一份声明中说，营业利润从第二季度的9.2％缩小到销售额的8％。这远远低于梅赛德斯-奔驰，后者在第三季度报告了10.5％的利润率，并将奥迪目标的下限定为8％至10％。
奥迪第三季度在中国的销量下降了4.4％，至140,558辆，而重新设计的A4轿车推出的成本以及在巴西的投产，使该公司的业绩紧张。
财务主管阿克塞尔·斯特罗特贝克（Axel Strotbek）表示：“尽管预付款支出很高，但奥迪在充满挑战的环境中仍取得了不错的收益。”
奥迪今天表示，它仍然预计今年的销售回报率为8％至10％。
大众汽车集团母公司的排放丑闻对奥迪来说是个微妙的时刻。无论如何，通过购买新车型和新技术来与世界上排名第一的豪华轿车制造商梅赛德斯（Mercedes）和宝马（BMW）竞争，该品牌的利润率将受到挤压。
同时，该部门是大众集团最大的利润来源，大众汽车需要现金来支付与作弊柴油排放测试有关的罚款，召回和法庭费用。
大众集团需要召回以修复固定排放系统的多达1,100万辆汽车中，奥迪约占240万辆。大众汽车品牌受到的打击最大，受影响的汽车为560万辆，而斯柯达的汽车为120万辆，大众轻型商用车为80万辆，西特则为70万辆。
奥迪表示，由于排放丑闻，它“可能会经历影响组织和经济业务流程的变化”。奥迪发言人说，订单和销售情况稳定，拒绝详细说明。
大众汽车在第三季度拨出了67亿欧元（74亿美元）用于预期的召回成本，这使欧洲最大的汽车制造商至少达到了15年来的首次季度亏损。首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter）上周在与分析师的电话会议上表示，目前尚无法估计随着诉讼在美国和欧洲的潜在潜在法律成本。
奥迪表示，凭借在欧洲和美国的强劲需求，它有望超过去年创纪录的174万辆的全球交付量。
大众消息人士称，奥迪计划继续招聘，并已确认到2018年将提供就业保证，但奥迪高层正在研究240-19亿欧元（合260亿美元）的2015-19年预算计划，以节省成本。
路透社对此报告做出了贡献
