雷克萨斯（Lexus），梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）和凯迪拉克（Cadillac）领导了J.D. Power and Associates的2014年车辆可靠性研究，该研究追踪了3年老车的原始拥有者（本例中为2011年车型）的每辆车问题。但是，与去年对2010年车型的研究相比，总体问题上升了6％，这是自J.D. Power于1998年发布VDS以来首次出现后车可靠性下降的情况。

可靠性会影响豪华车的销量吗？

在非奢侈品牌中，本田（排名第六），丰田（第八）和斯巴鲁（第十二）在31个品牌研究中排名最高。现代，吉普，路虎，道奇和迷你排在倒数第五位。

车辆可靠性（J.D. Power用每100辆（“ PP100”）车辆的问题表示）在2014年的研究中提高到133 PP100。一年前是126 PP100，是25年研究中的最低水平。该公司表示，动力传动系统问题导致了大部分增长，因为四缸发动机和大型柴油发动机比传统的五缸和六缸发动机造成的问题更多。

可靠性与质量

J.D. Power全球汽车副总裁戴维·萨金特（David Sargent）对Cars.com表示：“我们发现技术问题有所增加，尤其是在免提和语音识别等方面，以及导航系统方面。”“但是最大的部分肯定是动力总成。”

萨金特说，随着汽车制造商“试图从车辆中榨出尽可能多的燃油[经济]，这是有代价的。一些消费者抱怨说车辆的性能不佳，发动机的犹豫，变速箱的换挡不稳或崎rough不平。”

那是可靠性问题吗？萨金特说，从技术上讲不是这样，但它可以达到相同的结果。

萨金特说：“您有很多消费者，在相同类型的汽车中，不一定要在[等级]车辆中缩小尺寸，而是在发动机方面”。“你猜怎么了？车辆无法按照您想要的方式运行，他们认为这是质量问题。从技术上讲，这不是可靠性。…工程师可能会争辩说，从技术上讲，这应该是汽车的运行方式，但消费者[仍然]不喜欢它。”

不喜欢，不购买人们讨厌的东西，他们回避。那简直是天翻地覆，但发生的程度可能会让您感到惊讶。在将VDS数据与以旧换新数据以及其自己的2014年避让者研究进行比较后，J.D。Power得出结论，有56％的车主表示在购买下一辆车时没有遇到困扰同一品牌的问题。存在三个或更多问题时，品牌忠诚度下降到42％。而且，出于可靠性方面的考虑，有23％的消费者回避了2013年VDS排名最低的品牌。

对于VDS，J.D。Power在R.L.的帮助下调查了41,000名2011年车型的原始车主。2013年10月至2013年12月之间的Polk注册数据。该研究与保时捷，GMC和雷克萨斯在2013年进行的公司年中初始质量研究不同，VDS专门研究损坏的东西，而IQS分析损坏的东西以及驾驶员不喜欢的东西。但是，随着研究人员试图找出人们不满意的地方，两者之间的距离越来越近。

萨金特说：“事情可能变得越来越多了。”“在可靠性方面，而不是质量方面，“我们实际上将在明年重新设计VDS，并尝试更加明确地尝试找出情况变得更糟”。

他补充说：“其中有些是可靠性，有些是不良设计。”“我们正在努力平衡频谱的两端。”

钟声和口哨声可以奏效今天的研究与一句长期存在的格言背道而驰：更多功能意味着出现问题的风险更高。这就是《消费者报告》汽车测试总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）在2013年所说的话。

萨金特原则上同意：他说：“网络，更多功能将导致更多问题。”“有人可能会争辩说，如果（顶级奢侈品牌）不具备任何这些复杂的功能，可靠性实际上可能会更好。”

即便如此，奢侈品牌仍然在2014年VDS中保持领先。消费者报告和J.D. Power可以就一件事达成共识：雷克萨斯。丰田的豪华车部门在VDS上领先一英里，费舍尔（Fisher）在2013年表示该品牌具有令人印象深刻的可靠性。

请参阅以下J.D. Power的结果：

Cars.com摄影：Ian Merritt