我们通常不会同时获得两辆竞争的车辆。当它们都是全新的时，这是非常罕见的-就像本周的情况一样，当我们有机会同时驾驶2007 Ford Explorer Sport Trac和2007 Chevrolet Avalanche时。这两辆卡车都有四个门，一台V-8发动机和一个皮卡床，并且都在2007年进行了重新设计。

好的，这不是一个完美的设置。Sport Trac小得多，起价为24,245美元；我们的四轮驱动的Limited测试仪将秤倾斜到略高于$ 35,000。这接近四轮驱动雪崩LT的起价；包括时髦的LTZ设备组在内的众多选择，使我们的Avalanche测试仪的标价达到了$ 47,730。但是，如果选择正确，那么福特和雪佛兰的价格重叠很多，因此我们认为可能会有一两个交叉购物者。

员工Mike Hanley和Kelsey Mays在这两辆卡车上都花费了大量时间，并在这里给人留下了一些初步的印象。寻找在不久的将来对每辆卡车的全面评论。

性能

凯尔西：两辆V-8卡车，但行驶动力却截然不同。福特拥有更小的引擎（4.6升），但结合了现代的六速自动变速箱。镇上偶尔会出现低速档的打h现象，但是Sport Trac的高速公路性能比雪崩车要快得多。油门响应迅速，六速不怕将您拖低一两档。相比之下，雪崩车的5.3升V-8可能会急转弯，但需要很好地踩下汽油才能做到。通用汽车可信赖的四速自动变速器可提供平稳的变速，但根本无法满足福特硬件的即时需求。

麦克风：打ic，什么打ic？福特的六速自动变速箱可与V-8完美配合。也许是我在开车时看到汽水猛打的汽水。尽管这些卡车配备了强大的V-8发动机，但沉重的路缘重物使它们负担沉重，其性能和燃油经济性也反映了这一事实。尽管尺寸很大，但它们还是可以操纵的。雪崩边缘略微一点，因为它可以配备后视摄像头，而Sport Trac仅配备后驻车传感器。

凯尔西：是的，打h。拉动滚动挡块，给Sport Trac加油，变速箱在二档或一档之间失速，最终使其选择晚了半秒。同时，雪崩会固执地坚持较高的档位，然后……缓慢地……将您拉回原处。

Sport Trac的骑行更为紧凑，但很快就会在崎spots不平的地方失去镇定感。雪崩似乎收集得更多，大概是由于其可选的AutoRide连续减震悬架。我不建议将这辆卡车以急转弯的速度折磨-毕竟它们是卡车-而且没有一个刹车特别强。

请继续关注本次直接比较的第二部分和第三部分。