蒂姆·凯恩（Tim Cain）撰写

小型车很受欢迎。尽管燃油成本不断上涨，小型车的价格也可承受，但微型汽车仍是各自型号范围内的小批量配件。

像福特嘉年华和本田飞度这样的小型车也不能被认为不受欢迎。但是，真正的受欢迎程度和利润来自更昂贵的大型紧凑型汽车，例如福特福克斯和本田思域。

在小型紧凑型车中，最受欢迎的是嘉年华（Fiesta），它的销量为9,147，仅略高于Focus的17,265的总销量的一半。嘉年华在2010年4月没有发售，但福克斯（Focus）同比增长22.4％。4月，福特售出的每100辆福特汽车中有5辆是福特嘉年华。 4月，福特（182,542）的销售额中有9.5％来自福克斯（Focus）。嘉年华是福特的第11大畅销车型。福克斯在蓝色椭圆形汽车中排名第四。

本田的Fit掀背车在四月份发布了创纪录的8,116辆，同比增长73％。思域的销售增长了7％，达到26,777，是Fit总销量的三倍多。占本田销售额7％的Fit是该品牌的第六名车型。思域在本田车队中仅落后于雅阁，仅占本田四月总销量的不到四分之一。

在所有这些方面，老式趋势保持快速。上周，Cars.com编辑凯尔西·梅斯（Kelsey Mays）在一个KickingTires故事中问，为什么紧凑型车和超小型车的行驶里程如此之高。这个问题的答案使人们想知道这是否是因为超小型汽车几乎没有紧凑型汽车更有效。也许价格重叠是罪魁祸首：基本的思域双门轿跑车仅比基本的Fit贵505美元。

尽管难以确定这些因素的强弱，但四月份的美国汽车市场仍在发挥非典型因素的作用。日本最近的灾难影响了2012 Civic的发布，并且也开始影响Fit。同时，全新的2012 Focus的销售与2011车型的大幅折扣相得益彰。

向习惯于108英寸轴距的消费者销售微型汽车是一项艰巨的任务，即使这些汽车成为其祖先的成熟，舒适的对立面。尽管嘉年华（Fiesta）是英国最畅销的汽车，但美国人的感受与小型福特汽车并没有那么不可磨灭。在本田放弃思域轿车的日本，飞度是该公司的最畅销产品。

有了合适的条件，现在看来比卡特里娜飓风过后的天然气价格飙升以来的任何时候都更有可能，美国可能会出现类似的结果。光是炒作就不会将嘉年华，飞度，2012现代雅绅特或2012雪佛兰Sonic变成福特F系列或丰田凯美瑞的竞争对手。在2011年，小型赛车手继续作为初中校队的球员出现，他们似乎都受制于校队。等一下。

蒂姆·凯恩（Tim Cain）是Cars.com的特约撰稿人，也是《 Good Car Bad Car》的主编，该网站同时分析了美国和加拿大的汽车销售情况。