梅赛德斯不会为赢得美国豪华比赛而疯狂
亚特兰大-梅赛德斯-奔驰在11月份在美国的销量进一步落后于竞争对手宝马，但即将离任的美国品牌总裁史蒂夫坎农（Steve Cannon）表示，他不会在12月加大计划的激励措施来赢得豪华车比赛。
宝马目前在豪华车比赛中处于领先地位，与硬性充电的雷克萨斯三号车相隔仅8,000辆。
Cannon说：“我们的竞争对手非常激进。” Cannon将于今年年底离开，担任梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官。“看，我们将再创纪录的一年-我们不会疯狂地尝试购买销售冠军。如果有人想加倍努力，那就让他们努力吧。”
梅塞德斯拥有强大的年终广告预算，加上批量模型的交易“大约像我们全年一样有吸引力”，坎农说，他担任拥有NFL亚特兰大公司的负责人猎鹰梅赛德斯（Mercedes）美国销售总监Dietmar Exler将在1月1日生效，担任首席执行官一职。
糟糕的十一月
梅赛德斯将需要所有这些来弥补11月的困境，当时梅赛德斯-奔驰的豪华车销量下降了13％，因此该品牌进一步落后于宝马。
结果，12月开始，宝马以11个月的销售量311,398辆领先豪华车市场，增长4.4％，其次是梅赛德斯-奔驰，增长308,885，增长4.2％，雷克萨斯，增长303,221，增长12％。梅赛德斯-奔驰的统计数据不包括Sprinter商用卡车的销售。
宝马分别在2011年，2012年和2014年赢得了美国奢侈品销售冠军。梅赛德斯-奔驰在2013年拿到它雷克萨斯（Lexus）在2000-10年举行了比赛。
梅赛德斯11月的暴跌是自2009年7月以来最大的月度跌幅。
坎农将此次滑坡归因于紧凑型跨界车市场上缺少车辆。经过重新设计和重命名的GLC于11月25日上市销售，比预期的晚。他说，它所替代的汽车GLK“已经卖掉了很多”，留下了“我们在11月陷入的差距”。
他说，GLC现已开始在市场上销售12月的产品。
短缺用品
经销商还抱怨说，GLE的供应短缺，该产品于8月份开始销售，以取代M级中型跨界车。Cannon承认，由于需求强劲，GLE库存“紧张”。他不会提供GLE的具体供应数据，但他表示明年的生产量将很大。
根据《汽车新闻数据中心》的估算，奔驰在12月1日的轻型卡车供应量为42天，而11月1日为32天。
根据TrueCar的数据，在2015年的前11个月中，奔驰的奖励支出增长了19％。但是11月份的支出下降了6％，显然反映出缺乏可以利用激励措施的车辆。
大炮：GLC处于有利位置
足够的激励措施？一些梅赛德斯-奔驰经销商已经抱怨该品牌的年终冬季促销活动的竞争力不足。经销商说“这样的话，”坎农说，但他强调说，今年的冬季赛事计划与2014年的计划相当。
其他经销商说，鉴于该品牌卡车库存有限，促销水平是合理的。
新泽西州牛顿的梅赛德斯·奔驰经销商弗兰克·阿洛卡（Frank Allocca）表示，“由于供应问题，梅赛德斯并没有那么激进。”他指的是GLC和GLE短缺。“我不能为此而恨他们。他们“从事生意是为了赚钱”。
阿洛卡说，由于供应短缺，他的经销权能够在这些车辆上保持更高的毛利润。他说：“您不必为任何奔驰经销商做烘焙销售。”
康涅狄格州新伦敦的梅赛德斯·奔驰经销商杰夫·艾欧萨（Jeff Aiosa）希望有更多的分频器。他的商店的GLE供应不足一周。
Aiosa说：“我们（经销商）总是希望获得更多程序支持，但我认为这很好。”“没有任何理由不能使我们获得真正的好成绩。”
但是，品牌可以赶上宝马吗？
坎农说：“有一枪，如果发生，它就会发生。”“但是我们并没有为此改变我们的计划。”
雷克萨斯的高管们也表示，他们不会以激进的动机追逐皇冠。但是雷克萨斯显然正在寻求销售增长，品牌总经理杰夫·布雷肯（Jeff Bracken）表示，他渴望看到雷克萨斯重回榜首。雷克萨斯（Lexus）的年度“十二月纪念”促销活动是其年度最大的营销活动。
David Undercoffler为本报告做出了贡献。
