“尽管如此，尽管对转向软件进行了一些调整，但更新并不能改善3s掌舵系统的反馈。转向仍然缺乏我们想要的驾驶者对汽车的正中感觉-它的视频游戏在最初的几个输入角度都是人为的-而且随着转弯负荷的增加，工作量也只有很小的增加。手动变速箱新标准的自动转速匹配功能进一步干扰了3s的乐趣因素，该功能效果很好，但令人沮丧的是，只能通过完全停用稳定性控制系统来关闭它。

其余的变化，包括细微的仪表板和照明效果以及整个机舱内的各种新装饰件，都需要敏锐的眼睛才能发现。虽然四缸车型的价格略有上涨，但340i的价格比2015 335i贵了约两倍，起价为46,795美元。加上Track Handling硬件和其他几个可选包装，我们的测试车标价迅速飙升至58,420美元。”-汽车和驾驶员

“我们参观了奇瓦瓦州的墨西哥的CopperCanyon地区，以在该国最曲折，行人最少的道路上驾驶340i和新款BMW X1，也就是其他汽车最少的道路。周围存在许多类似于视频游戏的挑战，包括短小驴子，牛犊和散落的岩石。

轻按320 hp，加速就毫不费力；这款汽车最令人印象深刻的功能之一是50英里至80英里时的功率带深度。那是过去的3系轿车不得不喘气的地方，并且发出了哀号来加快步伐。这个新的六缸发动机完全消除了这一差距。它所需要的只是右脚的轻柔踩踏，而Speedo则开始显示严肃的身影，排气声几乎没有升高。

在高速行驶时，转向系统在通讯和舒适性之间取得了良好的平衡，仍然使道路的纹理达到指尖，而不会将任何剧烈的冲击传递到仪表板或手掌中。宝马拒绝完全将外界拒之门外，只有足够的道路噪音进入机舱，以保持乘员的参与。”-AutoWeek

“我们测试的340i xDrive只有一个问题，那就是价格。曾经是宝马的面包和黄油轿车的价格与60,000美元没有什么区别。

$ 60,000！那是一大笔零钱。它曾经是装备精良的5系列的价格。甚至以我们想要的方式选择更多，包括后轮驱动，M Sport套件，手动变速箱和履带处理套件，340i的价格接近57,000美元。带有相同选项的328i的价格降低了10,000美元，驾驶乐趣可能也不少。对于那些想要3系列但又​​不想花所有钱购买的人来说，这可能是一个更好的选择。”-道路与轨道

“尽管内部变化对汽车行驶的方式没有影响，但已在正确的位置进行了调整，以提醒您为什么要掏钱。车窗控制装置周围有一些缎光镀铬装饰，中控台上为亮黑色，您可以选择从仪表板到前门再到后座，使后排座椅感觉像是也是豪华车的一部分。内部看门人放任自流，您现在可以在不使用豪华包的情况下订购棕色皮革。在德国制造商看来，这种事情似乎是真正的胜利。为了完成高档体验，宝马为前杯架增加了一个盖子。因为那只是优雅。– AutoBlog.com