这家汽车制造商周三表示，修改后的催化转换器以及随后需要进行的EPA燃油经济性测试的改变，是导致三款通用GM SUV的油耗降低的原因。

通用汽车上周五停止了约60,000辆三排SUV的销售，因为该汽车制造商在EPA总行驶里程中将燃油经济性高估了1-2 mpg。通用汽车打印并分发燃油经济性等级较低的校正后车窗贴纸后，SUV（2016雪佛兰Traverse，GMC Acadia和别克Enclave）的销售将恢复。通用汽车表示，新的评级将是17 mpg或18 mpg，而不是目前的EPA的19 mpg综合评级。

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通用汽车在密歇根州兰辛市的一个平台上制造的所有三款SUV多年来都没有发生重大的机械变化，但是它们都具有类似的EPA综合评分：前轮驱动组合为19 mpg，全轮驱动组合为18或19 mpg。自然地，它提出了一些问题：是什么使里程数下降了？为什么只有2016年的车型受到影响？

事实证明，通用汽车确实在2016年的SUV上做了一些改动。它使用新的催化转化器调整了排放系统。

发言人汤姆·威尔金森（Tom Wilkinson）告诉Cars.com，该催化转化器具有“更新的设计”，并且构成“相对较小的变化”，但他说，排放系统的任何变化都需要进行新的排放测试。

威尔金森说：“任何时候只要更换车辆上的排放设备，就必须重新测试。”“这项重新测试仅适用于未来的车辆。”

燃油经济性是这些测试的副产品。

通用汽车产品开发发言人尼克·理查兹（Nick Richards）表示：“当您运行排放数据时，它就会散发出燃油经济性数据。”“而且去年他们将用于计算燃油经济性的数字汇总在一起时，就错过了该数据集。”

该汽车制造商在准备2017车型年标签时发现了错误。

“发现了错误；我们正在纠正它，”理查兹（Richards）说。“测试和贴错标签不适用于以前型号的车辆，因为它是对16型号的车辆进行的测试。”

更新后的催化转化器将继续留在SUV中。当被问到通用汽车是否将这种设备用于其他车辆时，理查兹没有回应。

目前尚不清楚通用汽车为何需要在2016年使用新的催化转化器，以及这一改变为何会对行驶里程产生如此大的影响。理查兹拒绝透露为什么该汽车制造商做出这一改变。

Cars.com在催化转化器更新前后都对Traverse进行了里程测试，这是我们观察到的结果：

2014年初，我们在180英里的循环中采用了前轮驱动的2014 Traverse 1LT；这是在催化转化器更换之前。该测试车的窗户贴纸EPA等级为城市/公路/综合油耗为17/24/19 mpg。使用SUV的行车电脑，我们得到了19.1英里/加仑的汽油。2015年9月，我们在136.5英里的环路上采用了全轮驱动的2016 Traverse LTZ。该型号年份具有更新的催化转化器，其现在更新的EPA燃油经济性为15/22/17 mpg。尽管如此，使用行车记录仪还是得到了20.2英里/加仑。

这是在不同气候和地理条件下进行的两次测试，因此无法直接比较结果。尽管它们的传动系不同，但在通用汽车修改了2016年的数字之前，这两种SUV都具有相同的19 mpg EPA综合评级。我们对两个驾驶员都遵循严格的里程程序-在整个驾驶循环中旋转驾驶员（2014年测试中为七个，2015年测试中为五个），避免巡航控制，保持车窗和天窗关闭，并使用空调。两条路线都涉及城市和公路里程。

EPA一位女发言人告诉我们，该机构的工程师将调查通用汽车的排放量更新情况。