诺曼·布拉曼（Norman Braman）

“我认为没有比经销商系统更好的系统了。它证明了自己。特斯拉仍然没有赚钱；他们损失了一大笔钱。

迈阿密-83岁的诺曼·布拉曼（Norman Braman）是该国最有影响力的经销商之一。

他是1984年佛罗里达州法律的原力，该法律限制了经销商的工厂所有权-并帮助当时的保时捷计划通过直接向客户销售来消除特许经销商。2012年，他起诉通用汽车（General Motors），将工厂形象要求与商店付款挂钩，然后在18个月后达成和解。

具有讽刺意味的是，他曾经是自己的工厂，拥有北美Austin Rover Cars 51％的股份。

迈阿密的Braman Dealerships在佛罗里达州南部和丹佛的14个屋顶下设有21个豪华，超豪华和主流品牌展厅。它在《汽车新闻》（Automotive News）的美国150个经销商小组中排名第30位，2015年的新零售量为24,085辆。

布拉曼（Braman）与工作人员记者阿琳娜·索耶斯（Arlena Sawyers）和《汽车新闻》电视总编辑莱斯利·J·艾伦（Leslie J. Allen）谈了他在零售汽车行业的起步，工厂与经销商之间经常动荡的关系以及他的经营理念。

问：您如何描述与工厂的关系？

A：有争议的。我对制造商始终希望在各个方面进行微观管理的愿望感到担忧。我认为这很危险。我认为这对他们没有好处，我认为对经销商没有好处，我认为对消费者没有好处。我不喜欢利润率从顶部上升到底部的趋势，即所谓的奖金。

美国汽车经销商是世界上最成功的汽车经销商，他们使制造商成为世界上最成功的制造商。这适用于国内的和外国的。

我们已经成功地营销了汽车，并使这些公司赚了不少钱。

从长远来看，制造商通过奖金计划勒索经销商对他们自己的利益起反作用。

我将继续直言不讳。我认为他们应该坚持自己最了解的事情，并信任美国汽车经销商做他们最了解的事情。

“奖金”是指阶梯式奖励吗？

迈出第一步是一回事，但是我说的是何时涉及设施，何时涉及告诉经销商如何经营其业务。那正是他们在做什么。

我说的是线下保证金-这是经销商以前在生产线上的保证金-基于设施。你有合适的报纸吗？你有合适的杂志吗？您的设施是否符合他们想要的样子？我认为这适得其反。

经销商可以做什么？

我认为，总的来说，经销商协会薄弱，他们仍然害怕与制造商接触。我认为国家协会因担心与制造商接触而虚弱。仍然有很多经销商对制造商感到恐惧。这很难；很难。

我处于独特的位置。我可以坚持自己的信念，并且我有能力做到这一点。

特许经营制度是否受到特斯拉等公司的攻击？

我对特斯拉没问题。

您想出售特斯拉吗？

如果有特斯拉特许经营权，我们当然会考虑。这是一辆不错的汽车，但就销量而言，我认为他们没有像经销商那样以适当的方式为客户提供服务的能力。我认为他们无法继续接送汽车和代替汽车。我只是认为那没有用。

我认为没有比经销商系统更好的系统了。它证明了自己。特斯拉仍然没有赚钱；他们损失了一大笔钱。如果不是山姆大叔给他们的补贴，他们将损失更多。我开过特斯拉。这是一个很好的体验。

您是否认为汽车经销商正受到华盛顿的震动？经销商特别担心遗产税和其他问题。

我不会因纳税而睡不着。这是世界上最美好的国家，我感到很荣幸纳税。我从未属于任何想废除税收的组织。我很荣幸成为这个富裕社会的一分子。该责任的一部分是纳税。政府必须行使职能；它不纳税就无法运作。

令人担心的是，当您开展业务时，您的孩子将必须纳税。

有各种途径。政府提供时间。他们意识到这是家族企业。他们不要求第二天付税。我没有遗产税的问题。这些年来，遗产税已大幅下降。这不是以前的方式。

你开什么车？

在过去的几年中，我一直在驾驶BMW 7系列，这一点我非常喜欢。但是我不是疯子。许多经销商，当有热的东西进来时，就将它们自己搁置一旁。我们不会把任何东西放在一边-永远不会。一切都在这里出售。

您在某处有汽车收藏吗？

我没有汽车收藏。我所拥有的就是我开车和妻子开车。

您如何照顾客户？

我们通过首先照顾我们的员工来照顾我们的客户。我们试图在销售和服务方面为全体员工创造一个良好的工作环境。如果您有快乐的人为您工作，那将反映在他们的待遇和对客户的礼貌上。

您的指导原则是什么？

这是我一生的指导原则。当我照镜子时，我问自己，我是什么样的人？我对依赖我的员工有什么义务？我知道我在这个社区中享有很好的名字。Irma（我的妻子），我知道我们是谁，我们来自哪里。我是第一代；我的父母都在美国以外出生。

我父亲是个理发师，一生从未开过车，一生中从未有超过75美元的收入。但是，我们被价值观所熏陶，总是被证明是成功的理解和知识所熏陶-分享成功，这就是我们的生活方式。我告诉孙子们，我们在世界上拥有的只是我们的名字而已。我的父亲永远不会被认为是一个巨大的商业成功，但他的名字很漂亮，受到了尊重。

我在禁止偏见的家中长大。我在费城一个多元文化，多种族的地区长大。我的妻子-背景类型相同。我们知道我们是谁。成功并没有改变我们。

您是如何开始从事汽车业务的？

我偶然开始从事汽车业务。1969年，我卖掉了自己在一家上市公司的股份，然后带着妻子和两个年幼的女儿来到迈阿密。我当时36岁，每一个意图都不愿再次上班。这样一直呆了六年。我们在水上买了房子，码头上绑着一艘船屋。我收到了凯迪拉克经销商乔治·威廉姆森的电话，乔治·威廉姆森问他是否可以把船留在我们家，直到我们从费城搬到这里。

我说是的，他告诉我，每当我需要一辆汽车时，他都会很乐意卖给我一辆。我以前的业务中的一位助理决定来到佛罗里达，从事汽车业务。我与乔治·威廉姆森（George Williamson）联系，乔治·威廉姆森（George Williamson）告诉我有关可以投资的机会以及此人有职位的可能性。

[前助手]改变了他来佛罗里达的想法，但是由于乔治·威廉姆森（George Williamson）与我的联系，我确实对汽车业务进行了投资。我与与之投资的个人建立了美好的关系，他是奥兰多的凯迪拉克经销商爱德华·布劳恩。

我又在坦帕的凯迪拉克经销商处进行了投资。一件事导致另一件事，我成了坦帕的汽车经销商。那是1972年。1975年，在迈阿密拥有诺兰·布朗凯迪拉克的康纳·布朗与我联系，询问我是否有兴趣在20号和比斯坎大道上获得凯迪拉克的经销权。那是我退休结束的开始。