如果您正在计划一项雄心勃勃的数字服务，以“为车主做iTunes为音乐所做的事”而闻名，那么您会聘请硅谷的天才来实现它，对吗？

不在福特。取而代之的是，这位高管的任务是在欧洲推出福特通行证，乔尔·乌尔里希（Joerg Ullrich）研究了起重机工程，此前在福特的工作是制造预测。尽管他没有与史蒂夫·乔布斯或马克·扎克伯格相匹配的简历，但福特认为乌尔里希是帮助汽车制造商赶上强大的数字挑战者的合适人选。

福特PassPass将于本月在经修订的福特Escape中到达美国经销商，并于今年晚些时候在欧洲上市，这是福特成为汽车公司和汽车制造公司的目标的关键部分。本质上，它是一个智能手机应用程序，捆绑了相关服务以帮助人们出行，例如，找到最近的停车位或预订火车票。无论您是否拥有福特，它都是免费的。

福特通行证是汽车制造商将自身更多地融入客户生活的努力的一部分。“福特和其他汽车制造商正在认识到，我们正处在汽车产品和服务汽车之间的过渡点。FordPass是未来福特汽车如何实现这一目标的起点。” IHS Automotive汽车用户体验首席分析师兼经理Mark C. Boyadjis说。

Joerg Ullrich领导了福特PassPass在欧洲的发布。

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这已成为福特的头等大事。今年2月，在巴塞罗那举行的世界移动通信大会上，乌尔里希与福特首席执行官马克·菲尔兹斯（Mark Fields）举行了为时一个小时的会议。这是关于为什么选择Ullrich担任该职位的第一个线索-他在公司内部的人脉很好。

乌尔里希（Ullrich）生于德国，曾在科隆大学（University of Cologne）学习起重机工程，但在那里没有看到未来。我不是典型的工程师。我看到人们围坐在一起，除了数字和钢铁，他们什么都不在乎。我一直觉得我希望与人互动，他告诉《欧洲汽车新闻》。确实，他远不是您想象中的定型工程师-杂乱无章，时尚而富魅力。

他说，他于1997年加入福特，在德国的经销商业务部门工作，这是汽车行业的“愚蠢”部分。从那以后，他成为东德销售和市场部门的负责人，并于2011年再次晋升为该职位，使他得以开始建立联系网络-销售预测。最初仅在欧洲，它涉及到让所有21个本地销售部门来预测模型需求，然后再将这些需求带给制造。他还必须向美国总部报告。正是这一联系帮助他在密歇根州迪尔伯恩的公司办公室获得了一份工作，以进行2012年的全球销售预测。他向当时的全球销售和市场负责人吉姆·法利（Jim Farley）汇报工作，吉姆·法利现任福特欧洲首席执行官。

乌尔里希（Ullrich）给迪尔伯恩（Dearborn）合适的人留下了深刻的印象，首先是他使用技术简化了预测过程的能力，其次是他的联系。

正是在与Fields的两年一次的高级员工会面之后，他遇到了现任老板Elena Ford，他是汽车制造商的全球经销商和消费者体验主管，也是公司创始人亨利·福特的伟大杰作。孙女。她重视Ullrichs与欧洲部门负责人合作的经验。

乌尔里希说：“我们正在以一种非常独特的方式来解决这个问题，并打破了福特的某些流程，但是您仍然需要知道自己正在战斗的环境。”“我们直接与高级管理层合作，如果您不能迅速传达信息，那么您就不是合适的人选。”

乌尔里希（Ullrich）现在必须努力建立联系以加速发展。他说，当他为上个月在美国推出的福特通行证做准备时，他不得不哄骗工程师让他进入汽车的仪表板屏幕。

他说：“他们有四年的汽车制造时间，而我们有三个月的时间。”“我们”在功能上跨过隔离墙，以访问这些人员并进行更改。您可以预见，这将越来越多地发生。在一家拥有100多年历史的墙壁公司中，这是任何人都无法轻易实现的任务，即使像扎克伯格这样的有远见的人也无法做到。