12月15日，奇普·佩里（Chip Perry）接任TrueCar Inc.的首席执行官时，他将工作一马当先。

佩里说：“在我直接飞往劳德代尔堡之前，我只工作了三天。”上周，该国最大的新车零售商AutoNation Inc.表示，它将重返TrueCar的报价–至少在一个试验期内。

12月18日在AutoNation的家乡举行的会议在零售商和汽车购物网站之间发起了一系列会议，并最终于4月30日（星期六）开始进行测试。AutoNation将从265个经销店中的55个开始使用TrueCar，主要覆盖本田，丰田，日产，宝马，福特和克莱斯勒品牌。

两家公司之间在7月间发生了激烈而引人注目的中断，关系得到了和解。

佩里听了AutoNation的抱怨，然后上班了。3月下旬，Perry透露TrueCar将取消许多困扰经销商的做法，包括触发AutoNation中断的数据共享要求。

佩里说：“我认为我们应该做出这些改变，以提高我们帮助经销商的能力”，使其在市场上取得成功，并被视为是积极的营销提供者，而不是与经销商形成对抗性的供应商。

AutoNation首席执行官Mike Jackson说，佩里的举止和正直说服了他重新考虑。

AutoNation将在第二季度末决定使用TrueCar的下一步计划。杰克逊说，他可以预见AutoNation将再次成为TrueCar的最大客户。

他说：“我们可以通过对双方都有利的方式与TrueCar进行真正的合作，因此，我很乐观，这种重新参与将导致两家公司之间的长期合作关系。”

佩里曾担任Autotrader的长期负责人，接替了TrueCar的创始人兼首席执行官斯科特·帕特（Scott Painter），后者于8月份辞职。

拆分的核心是TrueCar共享客户数据的要求。杰克逊上周表示，佩里的变动解决了AutoNation的争议。

杰克逊说，这次休息并没有伤害到AutoNation的业务-尽管他允许零售商无法取代TrueCar与美国军事人员金融服务巨头USAA的关系所提供的销售。美国航空（USAA）拥有TrueTrue汽车，占其销售额的近三分之一。

杰克逊说：“那真是一个很棒的客户。”“再次拥有那是非常值得的。”

杰克逊还表示，AutoNation减少对TrueDrive等第三方主要提供商的依赖的策略“比我们想象的要远得多”。现在，AutoNation的销售额中约有7％来自第三方，而28％来自零售商自己的数字站点。

他说，AutoNation在测试过程中使用TrueCar引线的成本将比零售商此前收取的费用“低得多”，但拒绝具体说明。去年夏天，AutoNation估计每辆TrueCar汽车的销售成本为550美元。

对于TrueCar，让AutoNation回来意味着有机会赢得经销商社区中的其他怀疑者。佩里说：“它们是所有锚中最大的锚，因此我们受到启发与他们合作。”“我们很高兴再次有这个机会。”