现代汽车认为，由于紧凑型汽车的销售下降而倾向于小型SUV，因此现代认为一些美国人已经准备好采用第三个替代方案：紧凑型掀背车，像小型SUV一样牵引，但提供了驾驶乐趣和经济性。

有关：5个差异：2017现代伊兰特运动VS. 2017本田思域Si

陪审团就此展开讨论，理性并不总是驱动汽车的选择。但是现代汽车正在通过重新设计其2018年的Elantra GT掀背车，以及带有涡轮增压发动机和升级底盘的运动型新跑车GT Sport来加倍在这一市场领域。2017年的Elantra GT是一种均码适合所有单一装饰的车型。和以前一样，2018 GT的名称是伊兰特，但实际上是现代的全球i30掀背车在美国的徽章版本，其基础与美国伊兰特轿车不同。

2018年面临的竞争日益激烈，现在包括六个紧凑的舱口盖选择：新鲜的大众高尔夫，雪佛兰科鲁兹，本田思域，斯巴鲁翼豹（2017年重新设计），丰田卡罗拉iM，福特福克斯和马自达3。除斯巴鲁（Subaru）外，所有车型均采用前轮驱动，而斯巴鲁（Subaru）包括通常在最小型SUV上选装的全轮驱动。

根据现代汽车的研究，此类汽车的核心市场是一个活跃，年轻，富裕且通常为男性的购买者，他们需要比轿车更多的实用性，但想要比SUV更多的驾驶乐趣。实际上，更有趣的是第一考虑因素。

我去了圣地亚哥，在现代举办的发布会上检查了新GT（按照Cars.com的政策，我们为此类活动支付旅行和住宿费用），并在市区，山脉峡谷和沙漠中行驶了数英里基本的GT（带有全部选装件）和GT Sport。他们将在几周内开始销售；价格尚未公布。

高尔夫比高迪看起来更多

2018年的Elantra GT是在欧洲设计的，孵化器在这里蓬勃发展，高尔夫是领先者。2018年仅比2017年稍长一些，更宽一些和更低一些，但由于采用了类似高尔夫球的四角形设计，取代了GT以前的弯曲外观，因此看起来要多一些。它的形状比2017年更具运动感。

凭借其水平线和现代大型“级联格栅”的版本，2018 GT还与当前的伊兰特轿车更具家庭风格。格栅的侧面是功能性进气口，带有垂直的LED日间行车灯。前大灯向上伸展，并在拐角处延伸成一条坚固的水平字符线，该线条一直延伸到尾灯，其后端看起来比实际宽度还要宽。GT提供完整的LED大灯和LED尾灯，GT Sport提供标准配置。

宽敞，外观漂亮

水平主题延伸到仪表板，以增强内部空间的印象。这不只是一种幻想；这种尺寸的汽车内部空间宽敞。前排座椅舒适且有足够的软垫。后排座椅较坚固，但有足够的腿部空间和两个头部空间。如果您选择引人注目的全景天窗，则内部看起来甚至更通风，但对于一个高矮（6英尺2）的后座乘客来说，头部空间就足够了。这种材料和装饰与思域等竞争对手具有竞争优势，但缺乏大众高尔夫系列的高端感觉，可以说是领先者。尽管有一些道路噪音，但噪音水平还是不错的，尤其是在车轮和轮胎较大的GT上。

GT Sport的内部带有黑色皮革座椅和红色点缀针脚，以及红色缎面金属饰面装饰，更具运动感。它还增加了一个可电动调节的驾驶员座椅以及皮革包裹的车轮和变速旋钮。加热座椅是标准配置；提供通风座椅。

爱与恨的功能：标准的8英寸平板电脑式触摸屏，浮在仪表板上方，两侧为按钮和旋钮。我喜欢人体工程学。尽管我更希望表面光泽度较低，但无需向下看即可轻松地看到和看到它。我知道马自达和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）等使用的破折号上方的浮动屏幕还是有争议的，但是我建议您在关闭前尝试一下。

它拖拉大众

新的GT外形几乎像货车，提供了大约8％的高，宽和深的牵引空间以及较大的舱口开口。我们手头没有山地自行车，但现代汽车表示将吞下一辆山地自行车而无需拆下车轮。尽管后座板处于较低位置，但达到了最大的体积，但60/40分离式折叠后座可将两座后座货物板置于较高位置，从而形成近乎水平的地板。

后座折叠后的最大货舱总面积为55.1立方英尺，击败了高尔夫（52.7立方英尺），马自达3（47.1）和本田思域掀背车（46.2）等竞争对手。可能更经常使用：后排座椅后方的空间是方便滚轮包的配置，将近25立方英尺。

GT的空间还掩盖了需要小型SUV进行拖拉的想法：本田广受欢迎的HR-V SUV在后排座椅后方提供24.3立方英尺的空间，而后排座椅总计提供58.8立方英尺的空间。

引擎盖下的两种口味

GT的2.0升四缸发动机输出功率为162马力，扭矩为150磅英尺，两者相比2017年（173 hp，154磅英尺）均略有下降。但是，EPA估算的汽油行驶里程额定值在城市/高速公路/自动变速箱组合为24/32/27 mpg时保持不变，而六速手动挡则全线下降了1 mpg。这个基本引擎在大多数情况下都足够了，并且可以满足许多买家的需求，尽管您可能需要提前计划才能顺利通过。

新款GT Sport的201马力，涡轮增压1.6升四缸发动机更适合汽车的个性，该发动机还用于现代的Elantra Sport轿车和Veloster Turbo轿跑车。基本型号的功率优势通过其195磅-英尺的扭矩（从低1,500 rpm开始，而2.0升为4,700 rpm）开始得到放大。您可以选择自己配六速手动档（现代估计有30％的买家愿意购买），也可以选择带方向盘拨片的七速双离合器自动变速器。1.6升自动变速箱也是燃油经济性的最佳选择，EPA额定为26/32/28 mpg，而手动变速箱效率最低，为22/29/25 mpg。

两辆测试车都是自动的。我没有使用手动版本的权限。但是涡轮增压器是用来雕刻峡谷道路的球，用桨来操纵齿轮。与公路通行时的基本发动机相比，它具有更大的信心，它具有足够的动力和快速，顺畅的自动降档功能。低端冲头和适度的涡轮滞后将使日常通勤成为更令人满意的选择。

您不会将GT Sport误认为是真正的热门产品，例如Volkswagen Golf GTI或Ford Focus ST性能车型，但它比2017年要温暖得多。

乘坐与处理

Elantra GT Sport在GT方面也进行了重大的底盘升级，与GT的扭力梁相比，运动调谐的多连杆后悬架与GT相比，更大的制动器和18英寸合金轮毂与GT上的17s相比。但是，即使标准的GT设置在转弯的道路上也非常灵活，对于非运动型装饰来说，行驶过程也令人愉悦地坚定。但是，可以放心地将GT Sport推得更快更硬，而且，骑行过程只是发丝而已。

奇怪的是，GT Sport像我最近驾驶的Elantra Sport轿车那样被推拉时并没有那么紧绷或自信。而且方向盘虽然还可以，但比起我前一天驾驶的现代的2018年索纳塔（Sonata）家庭轿车令人惊讶的良好方向盘，助力更大，感觉也更少。

雄鹿队的技术

曾经仅限于高端汽车的媒体和安全技术随着Elantra GT和GT Sport的普及而流行。8英寸触摸屏系统（带有或不带有车载导航）是现代最新一代信息娱乐系统以及Apple CarPlay和Android Auto智能手机集成的标准配置；无线电话充电是可选的。该系统直观，响应迅速且图形清晰。一个有用的细节：您可以在一个屏幕上混合和匹配AM，FM和卫星电台预设。GT还更新了现代Blue Link连接性，可通过电话或家用智能扬声器进行远程启动，锁定和气候控制。

伊兰特还提供了一系列针对高端汽车的通用安全技术，在两厢车竞赛中，它可与本田思域的Sensing套件相媲美。提供的系统包括具有停止启动功能的自适应巡航控制，具有自动紧急制动和行人检测功能的前碰撞系统，其最高时速可达到37 mph，车道偏离警告和预防，远光灯辅助，盲区警告和后方交叉路口警报。新颖的附加功能是驾驶员注意警报，可检测到编织，车道侵犯，突然运动和方向盘松动。我有意地尝试了这些方法–它奏效了，在正常驾驶中我没有遭受任何误报。

但是，只有通过额外付费的Sport Tech套装为GT Sport买单，您才能获得全套安全自助餐。GT Sport确实获得了标准的盲区警告和后方交通预警；这些在GT上是可选的。

值

虽然官方价格尚未公布，但基本型号的运费应与2017年基础价格$ 19,685（含运费和手动变速箱）相差无几。这与主流的掀背车竞争相比更具竞争力。对于美元功能而言，它的价值到底有多高，这是一个电话，必须等待热门选项的定价以及GT Sport和较热的舱口盖（例如Golf GTI）的定价。不过，这辆车已经免费提供了三年的免费Blue Link远程服务和导航更新，以及现代汽车提供的慷慨的5年/ 60,000英里可转让保修和10年/ 100,000英里的动力总成保障。

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但是，可以肯定的是，GT和竞争对手的掀背车相比购买和驾驶成本更高的同类装备的小型SUV更具价值。他们可以满足许多买家的实际需求，同时为您带来额外的驾驶乐趣。