密西根州兰辛市-州参议院周三一致通过了旨在帮助密歇根州自动驾驶汽车开发商的立法。

立法者拥护的四帐单配套是首例，它将使自动驾驶汽车无论出于何种原因都可以在该州的道路上行驶，不仅是在测试时。支持者，包括通用汽车和福特汽车公司等汽车制造商，都说，这项立法对于使密歇根州成为新兴行业的领导者是必要的。

法案在立法机关从夏季休会返回的第一周内，以每票零零零零零零零零零零零零零零零零零零零零零零〇美元人民币（人民币零零零零零零零零零零零零零零零二零零零二零零零零二息）结束了参议院。他们现在搬到众议院考虑。

除其他外，该立法将允许计算机系统在运行时充当计算机的驾驶员，将责任保护范围扩大到从事自动车辆工作的机械师，并授权在原通用汽车Willow上制定计划中的美国机动中心在密歇根州的伊普西兰蒂运行设施。

该法案的共同提案人，R-Frankenmuth的参议员Ken Horn和R-White Lake的Mike Kowall参议员说，该立法将“再次将全世界的目光投向密歇根州的工程和研究。” Township和参议员Rebekah Warren，D-Ann Arbor。

霍恩在参议院投票前说：“这是另一种汽车制造方式，但是汽车制造仍然如此。”

密歇根州是七个州和华盛顿特区之间的法律，其中有法律规范自动驾驶汽车的开发。

Kowall表示，该立法对2013年通过的州法律进行了更新，该法律最初只允许在密歇根州道路上进行无人驾驶汽车测试。他将移动产业带来的技术变革比作20世纪初的汽车发明。

州长里克·斯奈德（Rick Snyder）的政府支持这项法案。密歇根州经济发展公司（Michigan Economic Development Corp.）在7月份为计划中的美国机动性中心（American Center for Mobility）最终敲定了总计2000万美元的资金，该中心将用作互联和无人驾驶汽车的测试设施。

该项目的土地拥有者，民主土地控股公司的柳树奔跑兵工厂，同意以120万美元的价格从MEDC购买311英亩的柳树奔跑场地，并重振汽车社区环境响应信托基金（RACER Trust），该基金的任务是清理和重建。 2009年破产后的前通用汽车工厂。

参议院的司法委员会仍在等待单独的法案，这些法案将使密歇根州的电子汽车系统遭到重罪。