在J.D. Power发布的最新报告中，宝马和现代汽车均在技术可用性方面获得了最高分，这表明豪华和大众市场的汽车同样可以很好地满足客户对新技术的需求。

可用性研究是J.D. Power的首创，发现新车主对防撞技术最满意，但仍在导航系统方面苦苦挣扎，在导航系统中，许多人只是转向智能手机来代替。

BMW 2系和4系在该品牌中排名最高。现代Genesis和Tucson在调查中也获得了不错的评价，该调查考察了车主的互动以及在碰撞保护，驾驶辅助，娱乐和连接，导航，智能手机镜像以及舒适性和便利性中使用的技术的使用情况。

雪佛兰Camaro，起亚Forte和Nissan Maxima也取得了不错的成绩。

报告作者兼J.D. Powers驾驶员互动主管Kristin Kolodge表示，汽车的漫长开发时间可能会损害许多技术系统的消费者评价。

Kolodge说，在许多情况下，“一个系统可能按照工程师和设计师计划的方式工作。”但是“期望迅速改变-由我们生活方式中其他电子产品推动的改变迅速演变成我们对车辆的期望。”

J.D.电源可用性研究
细分市场排名第二，第三，第三，第三，第三，第三，三，三，三，三，三，三，三，三，四，三，三，三，三，三，四，三，三，四，三，三，三，四，三，三，三，三，三，三，三，三

易用性

基本的技术可用性是衡量整体产品质量的主要因素。消费者“只是想第一次使用技术就获得成功，” Kolodge说。

J.D. Power要求17,864名新车购买者对车载技术的功能进行评分。倒车摄像头，盲区警告，检测和车道保持等安全系统在满意度方面得分最高，获得J.D. Powers 1000点量表的754分。几乎每次受访者开车时都会使用这些技术。

但是，消费者在导航技术方面苦苦挣扎，该技术在1,000项研究中得分最低，为687分。在许多情况下，消费者会将另一种设备带入汽车中作为替代品，而未使用车载导航系统。引进外部技术的人中有57％这样做是首先没有尝试过OEM提供的解决方案。

Kolodge说，消费者现在如何使用技术与他们想要的东西之间存在脱节。他们愿意为难于使用的技术（如导航和语音识别）买单，尽管一旦购买汽车却未充分利用它们。

Kolodge说：“业界有耐心可以利用它来改善技术。”“坦率地说，这是礼物。”

J.D. Power的Kristin Kolodge：“汽车的环境是残酷的，我们不能忽视这一点。”

垫脚石

引领报告部门冠军的两家汽车制造商，宝马和现代，代表了豪华和非豪华汽车之间客户体验的缩小。Kolodge说，曾经仅在豪华车中发现的安全技术现在已渗透到大众市场的车辆中。

她特别指出，盲点检测（与其他安全技术不同，消费者可以选择关闭盲点检测）在客户使用中排名很高。Kolodge表示，这种认可可能会影响消费者对即将到来的自动驾驶技术的广泛反应。

这些安全技术是自动驾驶的最初基础，Kolodge表示。“最初的负面经历可能会加在一起。”

汽车经销商对整体满意度有很大影响。J.D. Power发现，与在其他地方自学或学到的客户相比，购买时的技术演示将满意度提高了54％。

Kolodge说，在某些情况下，客户只需要知道那里的技术即可。

Kolodge说：“有时只是纯粹引入技术。”“在最简单的阶段，（经销商应该）确保消费者了解他们拥有这项技术。”