从1980年代开始，现代汽车开始以现代Grandeurs的身份出售经重新贴标的韩国制造的三菱Debonairs。到了1999年，Grandeur成为了全现代的设计，现代在美国的形象（终于从可怕的第一代Excel的崩溃中恢复了过来）已经得到了足够的改进，以使现代豪华车从商业角度讲有意义。在2001年的模型年中，现代XG300畅销市场，当时的现代汽车正在生产非常出色的汽车，而现代汽车的豪华概念对美国购车者似乎并不牵强。在2002年的XG300中，一台3.5升的V6取代了3.0升的发动机，而XG350则在2005车型年销售，当时被Azera所取代。2004XG350的价格非常合理，可满足您获得的所有豪华要求，起价仅为23,999美元（按2018年的美元计算约为32,350美元）。相比之下，当年最实惠的宝马5系的价格为39,800美元，2004年的新别克LeSabre甚至为26,040美元，这些汽车比XG350拥有更大的动力，其194马力V6驱动前轮，但遗憾的是，大型现代汽车的人均汽车成本比例很难争论。可悲的是，在2000年代初至中期，从大宇Leganza到铃木维罗纳，韩国在美国的韩国豪华车都没有很好地保持了其价值，许多第三和第四所有者没有给他们提供所需的维护。在垃圾场旅行期间，我在自助服务的拆船场中看到许多此类汽车，其中包括韩国其他所有机械。在美国，XG的广告全都涉及郊区美德和大型工厂保修。不过，Grandeur的广告全是纯粹的施马兹透彻的奢华。精选的GalleryJunked 2004 Hyundai XG350在科罗拉多州的残骸堆场