加筋和蛇：捷豹的I-Pace和人们的想法
捷豹参加了2016年洛杉矶车展，展示了I-Pace Concept，这是其新电动平台上的第一款汽车。I-Pace与F-Pace跨界车共享设计线索，这对汽车制造商来说是成功的销售。I-Pace的量产版将于2017年底推出，并将于2018年在美国上市。人们在谈论这个概念。
“电动I-PACE是特斯拉Model X战斗机。但没有鸥翼。I-PACE具有Jags标志性的设计线索，但其时尚，机舱前移的设计是五人座EV所独有的，由于引擎盖下方缺少发动机，因此可以扩大英亩的内部空间。地下室的电池电量为90kWh，I-PACE承诺在4秒钟内达到0-60。”
-底特律新闻亨利·佩恩
“类似于F-Pace的Tron改良版，I-Pace是一款五人座电动性能SUV，一次充电可行驶500公里以上，这意味着驾驶员平均每天上下班40至50公里从理论上讲，可以每周只给它充电一次。这种距离是特斯拉的领土，对于解决电动汽车的不利因素还有很长的路要走：范围焦虑。”
-杰里米·怀特（Jeremy White），《连线》
“与F-Pace唯一真正的相似之处在于其总体的交叉形状。由于电动汽车不需要大体积的前端来容纳内燃机，因此整个机舱都被推向前方。在我看来，这就像一条蛇，而F-Pace拥有创造这种汽车的关系。从某些角度看，这些前挡泥板都具有神奇的魔力。”
-CNET路演安德鲁·克罗克（Andrew Krok）
从设计的角度来看，这件事很明显地与F-Pace跨界车和F-Type跑车相呼应，就像特斯拉Model X和Mercedes-Benz EQ一样，它似乎想要使电动汽车的外观正常化。然而，这看起来比两者都好。大轮子，前后腰腿和相对较低的车顶线给了我一种我喜欢的威胁性品质。另外，检查屋顶扰流板。孵化非常热。车门底部的那些黑色插图也使人联想起宝马i3，但在这里看起来更清晰。
-Jalopnik的Patrick George
布隆伯格“它的前端让人想起XE轿车，而它的侧面有大通风口，格栅就像F型跑车的家一样。驾驶室前移设计的灵感来自于2010年在巴黎首次亮相的C-X75概念车。（可悲的是，C-X75是Jaguar从未投入生产的“真实”概念。）后车顶线急剧向下倾斜，成为F-Pace（美洲虎的第一款SUV）和三菱Lancer Sportback（由于扰流板和倾斜角度）的组成部分。我们不能从各个角度都变得美丽。
-Brian Normile，Cars.com
“从各个方面来说，I-Pace都是一个实质性主张。它的外观令人印象深刻，表面上是SUV，但不占据现有的细分市场。它的位置很高，融合了F型跑车和F-Pace 4x4的视觉元素，同时由于“驾驶室前移”的显着姿态仍然沿用自己的方式。它骑在巨大的23英寸合金轮毂上。也许它看起来可能更激进，但我们认为，在游戏的这个阶段，审美实用主义是前进的方向：当真正的东西在2018年初上路时，Jaguar希望出售很多这些东西。
-Jason Barlow，GQ
“特斯拉已经开始承诺在300英里以上的范围内行驶，并且没有超快充电选项-高容量充电器在90分钟内使I-Pace达到80％的充电水平-这是一个错过的机会最终将它留给硅谷公司的机会，这震撼了汽车行业。
“不过，I-Pace的外观比令人讨厌的Model X更好的事实足以赢得胜利，一旦2018年量产版上市，买家可能会非常兴奋。”
-布莱恩·莱昂（Brian Leon），《纽约每日新闻》
“突然之间，Jags参加Formula E的说法就更有意义了，命名也是如此：在美洲虎将其敞篷赛车命名为I-Type之前，该概念车以及它密切预览的量产车。
“ I-Pace不仅仅是公司已经制造的产品的电气版本。实际很难确定。它不只是跨界车，不是轿车，它具有典型的激进美洲虎腰腿。但是前端很短-挡风玻璃从引擎盖下面扫起来，过渡到全景天窗，然后在掀背车中掀起。”
-Graham Kozak，《汽车周刊》
