判决：新款2020起亚特柳赖德（Kia Telluride）是大型，舒适，优雅的车型，并且拥有令人叹为观止的技术和豪华装饰，而且价格比您预期的要少。

与竞争：很少有竞争对手能以这种价格提供相同水平的空间和便利设施。得益于其出色的驾驶动力，Telluride立即成为大型跨界车型的基准。

在安静，舒适的环境中，穿越科罗拉多州盖特威（Gateway）南部高耸的砂岩峡谷几英里后，很明显起亚（Kia）的新型碲化物受到了打击。有时您只是马上知道。

起亚的首款大型三排跨界SUV（让我们都忘记了2009 Borrego的短暂外观），碲化物可容纳7到8个座位。尽管该公司坚持认为它是中型车型，但仍将其排在韩国品牌SUV的首位，与诸如吉普大切诺基和本田Passport之类的产品相抗衡。但这不是传统的中等尺寸；碲化物在中型车组的高端，在尺寸上更接近大众Atlas或Chevrolet Traverse。它比雪佛兰Tahoe SUV拥有更多的乘客室。如果是中型，我无法想象全尺寸的分频器会是什么样子。

2020起亚特柳赖德规格和评论查找您附近的2020起亚特柳赖德

除了尺寸分类，新的碲化物是一种出色的新型家庭运输车。在科罗拉多州西部高原平稳而快速的折返路段上，它是出色的同伴，其良好的减震性能，强劲的加速性能，精确而可通信的转向以及精美的内饰。

好看

它肯定看起来是全尺寸SUV的一部分。如果有来自路人和旁观者的评论，那么新的Telluride就是从前到后的造型。那个大老虎鼻子的格栅两侧是LED行驶灯（大多数饰件上的白色，运动型SX上的琥珀色），而车身干净的侧面则是向下弯向尾灯的一种，独特而现代。造型中肯定有其他汽车制造商的元素-沃尔沃和揽胜是最常被提及的两个元素-但这不是一件坏事。整体外观诱人，大胆，新鲜，不令人反感。起亚确定了样式。

强壮的身体

起亚在动力总成方面也做得很好。唯一可用的是与8速自动变速器相配的直接喷射式阿特金森循环3.8升V-6。它通过可选的低速锁定功能将动力发送到前轮，或者可选地，将动力发送到所有四个。额定功率为291马力，扭矩为262磅-英尺。这不是起亚最新或最强大的引擎，但足以为山谷供电或在农村两车道高速公路上提供足够的通过动力。在功率和扭矩数字方面也很重要。雪佛兰Traverse提供了多种动力总成：标准的310 hp V-6或可选的257 hp涡轮增压四缸。本田Pilot拥有280 hp的V-6和Subaru Ascent的260 hp涡轮增压四缸发动机。四个竞争对手的扭矩几乎相同。

为了使发动机保持在最佳功率范围内，自动变速箱往往会频繁换档，但是这种换档是黄油般平稳的，而且不引人注目，您根本不会介意。将驾驶模式选择器置于运动模式似乎可以使变速箱更长地保持低速档，更容易降档，从而在Telluride的踏板上提供了一点额外的弹力。

碲化物的乘坐和操控也非常出色。它在高速扫地机上表现出明显的车身侧倾，并且车辆的重量意味着您不太可能进行激烈的驾驶，但是像这样的大型家庭SUV的更重要的特征是稳定，舒适的控制；那时，碲化物表现出色。我测试过的顶级SX内饰上的一个可选的自调平后空气悬架即使在载满人员和东西时也保持了水平的行驶高度。转向感觉牢固，可以很好地将车轮和人行道的状况传递给驾驶员。即使在我驾驶的SX上安装了更大的20英寸轮毂，骑行质量仍然非常出色。 18英寸车轮是标准配置，可以使Telluride的行驶更加平稳。即使在一条蜿蜒的土路上以40英里/小时的速度行驶，也不会破坏特柳赖德的底盘或转向系统，这是一项了不起的壮举。

特柳赖德还被额定拖曳一个重达5,000磅的拖车，这代表了一个体面的家庭露营者。有效载荷额定值大约为1,300-1,500磅（取决于内饰级别），因此一个四口之家可以随身携带行李，而露营者则毫无问题。牵引力等级与V-6 Chevy Traverse和Subaru Ascent匹配，并且超过了本田飞行员的最高3500磅等级。

得益于特柳赖德（Telluride）的加油Atkinson循环V-6发动机，燃油经济性非常好。城市/高速公路的额定功率为20/26/23 mpg，与前轮驱动结合使用，四轮驱动的额定功率为19/24/21 mpg。我的驾驶时间不够长，无法获得可靠的燃油经济性，因此必须等待以后的测试。相比之下，雪佛兰Traverse及其9速变速器的V-6额定功率为18/27/21 mpg（FWD）和17/25/20 mpg（AWD），而四缸涡轮增压（仅适用于FWD RS）的额定值为20/26/22 mpg-一点也不比起亚的大型V-6好。本田只有一个引擎，但有两种变速箱：对于标准六速，飞行员在FWD下的额定功率为19/27/22 mpg，在AWD下的额定值为18/26/21 mpg；有了九速变速箱，FWD的数字仅增加了20/27/23 mpg，AWD的数字则达到了19/26/22 mpg。斯巴鲁（Subaru）和大多数Subies一样仅配备AWD，但燃油经济性取决于装饰水平：基本和高级装饰的额定功率为21/27/23 mpg，而Limited和Touring车型的额定功率为20/26/22 mpg。

舒适，宽敞且设备齐全

在内部，碲化物宽敞，安静且舒适。前排座椅具有出色的大腿支撑，足够的宽度和足够的靠垫，可将您保持就位，而不会太平或太软。整个材料质量都非常出色，顶级的SX内饰令人印象深刻，因为金属或木质内饰都不是真正的，但如果您认为不是真的，那该死的。真正的Nappa皮革覆盖这些舒适的座椅，根据您选择的座椅选项，其中有七个或八个。这比雪佛兰（Chevy）为Traverse的High Country装饰设计的环境更好，并且感觉比Subaru的顶部装饰要好，但是Honda Pilot Elite在触觉表面质量上略胜一筹。

第二排船长的椅子只需按一下按钮即可向前折叠，以方便进入较大的第三排，起亚说可容纳三人（为许多人提供了安全带）。可以说这些人很小，虽然第三排对于两个全尺寸的成年人来说是可以接受的，但三排是不合理的。确实与任何竞争对手都没有什么不同； Traverse在技术上被认为是最大的内部最大容积，但没有大型跨界车可以舒适地容纳第三排中的三个。由于第二排座椅滑动，可以在第二排和第三排乘客之间协商腿部空间，从而为每个人留出足够的空间。所有行都可以享受USB充电端口，以确保每个人的个人电子设备都处于最佳状态。

大量空间

特柳赖德（Telluride）是市场上最大的跨界SUV之一，并且在空间比较中显示出来。第三排座椅后面的货舱为21立方英尺，仅次于23立方英尺的大型雪佛兰导线。向下折叠第三行，您将空间增加到46立方英尺，大约与“领航员”（46.8立方英尺）和“上升”（47.5立方英尺）相当，但比“导线”（57.8立方英尺）少。将所有行平齐折叠，然后碲化物以87立方英尺的高度进行检入，这与上升的86.5立方英尺相匹配，击败了飞行员的83.9立方英尺，并被海绵状的特拉弗斯的98.2立方英尺的货舱彻底击穿。重要的是，您不可能在碲化物的人或东西用完了的余地。

充满科技

预先，您不需要个人电子设备；起亚最新的多媒体系统中包含足够多的好东西，可让您乐在其中。装有碲化物的碲化物充满了有用的技术，但是与机械相同的现代Palisade将于2019年晚些时候上市，碲化物没有完整的数字仪表板。方向盘后面的仪表是模拟的，尽管它们之间有一个显示屏，该显示屏与后视镜中的摄像头捆绑在一起，可以显示起亚的盲点监视器的视野，就像本田即将倒闭的LaneWatch。我的测试车辆上的Prestige套件包括平视显示器，但直到开车约20分钟后我才意识到这一点，因为如果您像我那样戴偏光太阳镜，它会完全消失。起亚的失败很大。

Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，多媒体系统中还有许多其他巧妙的功能可用于家庭生活。首先是Driver Talk功能：按下10.25英寸触摸屏上的按钮（EX和SX上为标准； LX和S上为8英寸屏幕），音乐同时静音，同时激活麦克风以将驾驶员的声音投射到扬声器的背面总线。还有“安静模式”，可将除前扬声器之外的所有扬声器静音，并在孩子们在后排入睡的情况下将那些扬声器调低。如果您喜欢它，则SX的标准配置是Harman Kardon 10扬声器高级音频系统，但我发现它无论在任何音量下都给人留下深刻的印象。本田Pilot具有一些与起亚汽车相似的功能，但雪佛兰和斯巴鲁在处理方法上较为传统。

碲化物不具备其竞争对手的功能？没有平行或垂直的自动停车功能（起亚没有这项功能），也没有后部娱乐系统-渴望成为受欢迎的家庭旅行车的车辆特别奇怪。没有后方的屏幕，没有座椅靠背的DVD系统，没有任何东西从天花板掉下来，尽管那里的USB端口将支持许多父母现在喜欢的平板电脑方法。第三排也没有动力：必须手动升高和降低座椅靠背。（根据记录，现代即将推出的Palisade确实具有可选的第三排动力。）

您想要的所有安全设备

所有碲化物饰面级别都标配有高水平的安全设备，包括带行人检测功能的自动紧急制动，带走走停停的自适应巡航控制，车道保持辅助，自动车道居中，带制动和转向的盲点检测干预，后方交叉路口警报和干预以及后排座椅的安全出口协助。后一种功能使用SUV的后向雷达来检测迎面而来的交通，并且如果检测到有接近的车辆或自行车，则可以防止后门打开。我发现增加了其中大多数功能，但车道居中功能具有侵入性，车道保持辅助功能过于灵敏。在感觉到车轮不断在我手中移动的最初几英里后，我关掉了它，再也没有回头。

国家公路交通安全管理局或公路安全保险协会尚未对2020年碲化物进行碰撞测试，但结果可能很快就会出现。

起亚在一些汽车制造商为此收取巨额费用的情况下将所有安全设备作为标准包括在内，这一事实值得赞扬。例如，除非获得“高国”修剪，否则甚至不向Traverse提供前方碰撞警告，该价格从$ 54,395（含目的地）开始。但是，本田Pilot，Subaru Ascent，Toyota Highlander和Nissan Pathfinder均在基本车型上提供了标准配置。

定价动

碲化物的起始价格是合理的32735美元，含目的地费用。这样一来，与Traverse，Pilot和Ascent之类的竞争对手相差几百美元。最多装载一个，您会得到一个做得特别出色的大型家庭跨界车，上面装有技术，安全设备，便利用品和大量坚固的款式，最高价约$ 48,000。可比的雪佛兰特拉弗斯（Chevrolet Traverse）的起价超过54,000美元，而新的2020 Explorer Limited的起价将近50盛大，然后再上扬。与Ascent相比，它的确高出了顶峰，最高价约46,000美元，但比Pilot稍高一点，最高价也能达到50,000美元。在此将碲化物与它的三个竞争对手进行比较。

结合舒适性，载货空间，技术，安全性，性能和价值，新的2020起亚特柳赖德将成为强大的竞争对手。

Cars.com的编辑部门是您获得汽车新闻和评论的来源。根据Cars.com的长期道德政策，编辑和审阅者不接受汽车制造商的礼物或免费旅行。编辑部独立于Cars.com的广告，销售和赞助内容部。