达拉斯-进入雷克萨斯Plus无障碍定价计划的一年，经销商加入的预期浪潮只是涟漪。但是品牌主管说，缓慢而稳定的步伐有其好处。

雷克萨斯未来计划总经理Greg Kitzens表示：“经销商不仅在此过程中学习，而且作为制造商，我们也在学习如何在此过渡中更好地支持他们。”

基岑斯说，与其让十几家经销店同时接受广泛的培训，不如说，“现在，当您准备好出发时，就准备着手推出您。”

雷格萨斯（Greg Kitzens）雷克萨斯（Lexus）未来计划总经理

“这是您真正要烧掉船的事情之一。您不会回头，如果您拥有传统上习惯于开展业务的人员，则他们可能不适合Lexus Plus流程。”

基本转变

雷克萨斯Plus（Lexus Plus）致力于以固定，透明的价格以及与客户的单点联系的承诺来改善豪华经销店的经验，该公司去年从11家经销商自愿参与第一波浪潮开始。一家经销后就退出了经销商，另外三家也加入了今年。

该计划在全国237家商店中保留了13家。

听起来很低，但是基岑斯说，缓慢的吸收是可以理解的。他说，毕竟，雷克萨斯Plus并非旨在成为经销商跳入跳出的实验。它代表了经销商与客户互动方式的根本转变。

Kitzens告诉《汽车新闻》：“这是您真正要烧掉船的事情之一。”“您不会回头，而且如果您拥有传统上习惯于开展业务的人员，他们可能不适合Lexus Plus流程。”

确实，雷克萨斯Plus车型意味着改变的不仅仅是展示厅中的定价对话。二手车，零件和服务的价格也由经销商确定。单点接触承诺意味着销售人员需要接受金融和保险方面的培训。过渡期间，随着员工和客户的调整，汽车销量可能会下降。

更大的转变

该计划中的几个经销店位于偏僻的市场中，他们可以借此机会尝试新的经商方式，而少数几个则位于竞争激烈，出错空间较小的城市地区。

佛罗里达州劳德代尔堡附近的马盖特（Margate）的JM雷克萨斯（JM Lexus）就是这种情况，这是最新加盟的商店。

总经理吉姆·邓恩（Jim Dunn）表示，自雷克萨斯（Lexus）汽车问世以来，它就一直是美国销量最高的汽车，包括去年销量不到8,000辆的去年。

该经销店已经“到货准备就绪”，这是一项内部计划，允许在线协商和快速上门取货。

但邓恩表示，为了消费者和员工，现在是时候进行更大的转变了。

他说，这家商店的高销量“给人们造成了损失”。“这对我们的客户造成了损失，但主要是对我们的员工造成了损害。我们真的希望这家经销店能反映出一种关怀，对我们的员工需求和当今买家的真正需求敏感的文化。”

尽管新车在二手车中越来越受欢迎，但几十年来，一价车的兴起和消亡。

Rikess Group咨询公司的首席执行官Mark Rikess说，如果做得正确，一价模式可以降低成本，提高利润，减少营业额并提高满意度。

他承认许多新车经销商都抵制，特别是在高端市场，但是随着时间的流逝，这种情况会发生变化，因为年轻一代不愿讨价还价，无论是作为买家还是作为销售人员。

全国汽车经销商协会的经销商顾问马克·罗杰斯（Mark Rogers）表示，虽然他不认为汽车行业会迅速走向单一价格，但它可以为做出改变的经销商带来回报。

他说：“以这个价格，雷克萨斯正在考虑长远。”“如果他们在五年后没有任何吸引力，那么也许他们会考虑一下，但是如果他们坚持下去，我不会感到惊讶。他们总是玩很长的游戏。”