福特通讯有问题吗？
从公关的角度来看，宾夕法尼亚州大道1600号这一侧的人没有比福特汽车公司糟糕的一周。
上周四，心怀不满的股东抱怨股价在不到三年的时间内下跌了近40％。据报道，在此之前的几天，福特董事会抨击了CEO马克·菲尔德斯（Mark Fields）关于他的公司战略的问题，特别是在自动驾驶和电动汽车开发方面的昂贵押注。
而且，周一晚上，《华尔街日报》报道，这家汽车制造商将在全球范围内裁减约20,000名白领工人。
该公司在回应《华尔街日报》的报道时表示，“尚未宣布任何新的提高人们效率的行动，也没有对投机行为发表评论。”
什么是“提高人员效率行动”？谁知道？
听起来更像是福特计划分发能代替粉红色纸条的订书机。但这也许就是问题所在；声明太可爱了一半，使公司看起来很傻。
《华尔街日报》发布不到48小时，福特就披露了一项“提高人们效率的行动”，尽管它没有最初报道的那么激烈：它削减了北美和亚洲的1400名白领工人。
如今，随着负面新闻的严峻打击，格拉斯玻璃屋（Glass House）泛滥成灾，您可能会认为福特（福特）再次准备向“蓝色椭圆形”（Hold Oval）鸣笛以保持照明状态。取而代之的是，它的表现相当不错-在美国销售市场趋于稳定的接近纪录水平的情况下，有望实现税前收入约90亿美元。福特周围的感知与现实之间的鸿沟正呈指数增长，这是不良的沟通策略的直接结果，该策略迄今未能在公司内部和外部引起共鸣。
分析师本周表示。
“感知领先”
巴克莱银行的布赖恩·约翰逊（Brian Johnson）在周二的投资者报告中写道，由于有关Lyft和Cruise Automation的“喜人宣布”，福特的跨市竞争对手通用汽车（General Motors）在自动驾驶和移动领域处于“感知领先”的地位。
同时，福特汽车拥有一种“稳固的，类似于工人的视听/电动汽车战略”，约翰逊认为这是“未得到充分重视”。它包括对许多软件公司的投资，13种新型电动车，共享乘车服务以及对数十年来不断发展的机器人汽车程序的持续测试。
菲尔兹（Fields）用无人驾驶汽车所做的一切，新的出行服务使福特能够与汽车制造商和科技公司竞争，并在未来十年的汽车行业中开拓出有利可图的利基市场。都可以辩护。
清晰的视野？
但是董事会-至少直到上周-似乎都没有做到。而且，如果公司中最高级别的决策者看不到明确的策略，那么您可以肯定，公众的观点就更加不清楚。
每家上市公司都有责任通过媒体与客户，股东和公众有效地交流其战略。然而，福特长期以来一直不屑一顾的“滴灌”技术已经过时且无效。例如，该公司仅宣布了其13辆电动汽车中的7辆，发布了四年内将要推出的全自动驾驶汽车的详细信息，并且没有给出任何明确的时间表来利用其众多的出行投资赚钱-至少公开地
你猜怎么了？如果您现在让公众猜测，他们将在某个时候停止等您滴滴而出，继续前进。
福特可以向菲尔兹的前任寻求帮助。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）周二在一份投资者报告中写道：“艾伦·穆拉利（Alan Mulally）最伟大的技能之一就是他始终如一地传达目标和取得的进步，以惊人的简单方式启发了整个组织，从董事会到工厂生产工人。 。“一个福特的计划是一个优雅而强大的蓝图，它成为了上一次危机中该公司重新发明的口头禅。
“这里有重要的教训。”
福特最大的问题是：公司的最高管理层还记得这些教训吗？
