法兰克福-戴姆勒（Daimler）与工人达成了一项协议，除了在内燃机，变速箱和车轴上生产在斯图加特附近Untertuerkheim的梅赛德斯·奔驰工厂生产电动汽车零部件和电池。

Untertuerkheim正在满负荷运转。但是工厂的19,000名工人要求保证，随着汽车工业向电动汽车的转移，将保证工作机会，电动汽车的零部件比柴油或汽油动力汽车少。

Untertuerkheim的工人本月进行了罢工，导致取消了加班制以生产新的梅赛德斯E级轿车，并迫使管理层进行了讨论。

作为交易的一部分，Untertuerkheim将成为将电动动力总成整合到生产中的能力中心，并将包括一个电池生产设施。戴姆勒目前在卡门茨有两家电池厂，在北京有一家。

戴姆勒说，该协议在电动汽车生产领域创造了250多个新工作岗位。

电动汽车的动力总成模块将在Untertuerkheim组装，并提供给其他地点，例如Sindelfingen的Mercedes乘用车工厂，该汽车制造商在那里生产S级旗舰轿车。

梅赛德斯·奔驰汽车生产主管Markus Schaefer表示：“随着这一进一步的发展，Untertuerkheim将继续成为全球动力总成生产网络中的领先工厂。”

戴姆勒发言人告诉《欧洲汽车新闻》，该电池的生产将在该工厂的十年末开始，随后不久将生产电动模块和后桥。

劳资协议包括工厂轮班的变化和灵活的劳动力措施，以及保证梅赛德斯将把Untertuerkheim变成一个能力中心来测试电动原型。

Untertuerkheim工作委员会主席Wolfgang Nieke在一份声明中说：“我们正在建立一个项目办公室，我们的研发部门的专家将在其中开发未来EQ模型的电驱动系统的专有技术。”

到2025年，全电动汽车将可能占梅赛德斯全球总销量的15％至25％。

这家汽车制造商计划在这个时候以其新的EQ子品牌推出总共10款SUV，轿车和紧凑型汽车。第一款基于Generation EQ概念的跨界车将于2019年问世。

欧洲汽车新闻对此报告做出了贡献