NEVIS代表新排气门和进气系统，虽然听起来基本上是对当前技术的简单修改，但实际上是在尝试重塑ICE。经过Cesare Bortone十四年的研究和测试，新的发动机设计声称可以解决许多问题。即使是钢制结构，它也比铝镁合金BMW R6 3.0L块体更小，更轻，他们对它们进行了测试，并且只有两个气缸。圆柱体本身并不像我们所知道的那样，因为它们显然是甜甜圈状的。根据它的要求，发动机的压缩比可以在7：1到38：1之间变化，这似乎充其量是有问题的，但可能与这种小排量产生的大功率有关。冲程明显较短，并且利用发动机排气真空的能量来辅助燃烧循环，还使其每转产生的动力冲程数是普通四冲程ICE的六倍。此外，发动机是模块化设计，根据NEVIS团队的说法，制造商可以轻松地在同一设施中的发动机中配置多个气缸阵列（2、4、5、6、8等），甚至在同一条装配线上，简化了施工和生产成本。您说的很好，但是它仍然像其他所有东西一样燃烧天然气，并且石油用尽。好吧，猜猜是什么，绿色燃料：NEVIS发动机显然可以燃烧任何类型的燃料，从柴油到任何生物燃料的混合物，甚至到氢。我可以从技术概述中得出的最基本的解释是，它们结合了常规燃气燃烧循环和柴油循环的要素，添加了自己的创新技术，并制造出有史以来最高效，最通用的发动机。听起来好听难以置信，也许如此，但是1.0L原型机已成功测试并在去年210万欧元的赠款阶段结束时运行，随后成立了NEVIS Engine Company，Ltd.以进一步开发和商业化该发动机。引擎设计，以及“管理所有相关知识产权”。专利已在欧洲和美国发布[资料来源：NEVIS-感谢您的提示，wouter！]