2011 Ford Explorer经过空气泄漏测试–跳下后，请点击上方观看视频。今天的车辆比以往任何时候都安静，这部分归功于新的计算机建模技术，它还与重复测试每个零件有很大关系。车辆密封件。对于每扇门，舱门和窗户，一些工程师孜孜不倦地奴役以确保一切都可以正常地组合在一起。福特已经很友好地在即将面世的2011 Explorer中推出了一些视频，展示了该过程的确切过程。该公司使用一些相当高科技的设备来准确测量面板间隙，并在车辆涂装油漆之前检测出潜在的漏气问题。看着工程师们玩玩具是很有趣的事情，但是，我们最感兴趣的是工程师Matt Machala在过去三年中对福特标准的严格程度提高了多少。对于公司的员工来说，这可能意味着大量的额外工作，但是从我们最近对他们的产品的了解来看，不可否认这些时间对公司的成品产生了影响。点击跳转即可亲自观看视频。热门提示，Sam！slide-1699790slide-1699791slide-1699793slide-1699795slide-1699797slide-1699799slide-1699801 [资料来源：福特]

显示全文PR文字令人难以置信的测试，令人难以置信的解决方案赋予了2011 FORD EXPLORER世界一流的技艺*福特在整个开发过程中仔细检查了新的2011 Ford Explorer的每一英寸-即使设计仅存在于计算机屏幕上-以确保车辆以最高的价格交付给福特-一流的工艺*福特利用从激光棒到铝制车身的专业高科技设备，确保Explorer达到最严格的工艺标准*。全新的Explorer派出了专门的团队，以确保其拥有密西根州DEARBORN的一流工艺。 ，2010年7月1日–当福特产品开发中心的设计师坐下来设计新的2011 Explorer时，团队的目标很明确：提供时尚现代的包装，同时保持SUV的坚固外观。但是，无论他们采用新设计的方向如何，都有一件事不可妥协：工艺。福特手工艺主管彼得·贝金说：“新探险家的每一个细节都经过了仔细检查。”“工艺–精心打造的车辆的外观，风格和感觉–是设计过程中的关键一步。这是在竞争激烈和拥挤的市场中的主要差异化因素。”至关重要的是，福特组建了专门的产品设计师和工程师小组，专门研究工艺。位于欧洲和美国的全球工艺团队致力于确保每个零件，接缝，按钮和表盘完美匹配，从而使汽车精湛，美观且功能齐全。新的探险家的工艺邀请其顾客以他们的感官来感知车辆。视觉，听觉和嗅觉特征的一致和和谐组合必须超出客户的期望。贝金说：“这就像一个乐团，许多乐器组成了一个和谐的整体，福特汽车中精确而令人愉悦的感官元素共同创造了一个整体的平衡。”“这是我们开发新Explorer时的使命宣言。”工艺工艺在车辆开发的早期就开始了。设计师从上游开始，首先在计算机屏幕上通过虚拟屏幕查看虚拟世界中的所有数据，然后才将车辆完整地视为原型。缩小差距在原型阶段首次制造车身时，就会开始质量测试。在Explorer上，工程师使用高精度激光棒检查车身上500多个连接点的放置和测量，以确保车身的完整物理设计与虚拟计算机版本匹配。工具/尺寸控制工程师Matt Machala说：“在原型阶段，我们检查并检查了工程师认为对质量至关重要的每个接触点。”“这样一来，我们就可以在车辆离开车身修理厂之前追踪任何质量问题。”Machala和他的工作人员还测量了车门上的压力和密封，确保它们能正确正确地打开和关闭。Machala说，它们测量车身面板的装配裕度，以确保零件连接在一起的接缝和间隙不超过3.7毫米或大约两个堆叠镍的宽度。Machala解释说：“这是客户真正注意到的事情。”“这不仅与美学有关；他们想要一辆组装得很好的汽车。没有漏气意味着安静的行驶感知质量的关键方面是声音，或者没有声音。由风或其他外部干扰引起的嘈杂的内部机舱会破坏声音感。福特已竭尽全力通过使用高科技设备来最大程度地减少风噪声，这些高科技设备可以查明来自风和其他进入车辆的噪声。在此过程中，一位无名英雄是在整个Explorer整个生产过程中的不同阶段进行的漏气测试。要消除漏气，首先要在计算机上进行虚拟设计检查，然后在车身制造完成后继续进行验证测试。要测试空气泄漏，工程师必须首先从车辆的内部机舱中排出空气。在完成涂装过程之后，但在添加装饰部件之前，将随机选择测试车辆并将其从装配线中拉出。车辆内部驾驶室的所有开口均用有机玻璃板密封，该玻璃板与开口的形状相匹配以形成气密密封。附有软管的类似真空的机器固定在有机玻璃上的孔中，根据测试，通过该孔将空气从机舱中抽吸或泵入机舱。然后，工程师使用听诊器式监听设备在车厢内爬行，以检查是否有空气进出车厢。他们还在电线上使用微型相机，使他们能够观察否则无法进入的空间。车辆完全组装好后，将再次重复此过程。“减少漏气有助于我们实现当今客户所期望和应得的安静驾驶，”漏气噪声，振动和粗糙度工程师Jason Griffin说。“因此，我们使用耳朵和工具，观察并倾听，以确保我们拥有密闭的乘客舱。”进一步推进该过程，该团队甚至在其武器库中研发了一种创新的新武器来防止漏气-与热空气配合的热像仪摄影，可准确确定发生漏气的确切位置。格里芬说：“通常，我们将空气抽入或抽出车辆，然后听空气进出，这就是我们发现问题的方式。”“但是最近我们设计了一种加热空气的方法，因此当我们用真空将空气吹出机舱时，相机上会出现一个热点，指向钣金的泄漏。”工程师还对安装完毕的所有内部，外部，底盘和动力总成组件的车辆进行漏气测试，以进一步确保为客户提供安静的乘车体验。完美的零件，完美的车身随着Explorer在其开发过程中的不断前进，工艺检查仍在继续。在芝加哥总装厂，Explorer即将在这里下线，操作员和产品工程师与供应商一起进行了称为内饰协调装置的测试。为确保供应商提供的所有新Explorer内饰件均符合福特的规格，工程师使用尺寸正确的铝制车辆，称为环保立方体或“ e-cube”，以固定所有内饰件。就像一个难题。从里到外，构成新Explorer的样式，形状和外观的每个单独的零件都连接到电子立方体，例如格栅前，保险杠装饰板，仪表板和其他零件都悬挂在测试钣金上以制成确保每个都完全适合。贝金说：“我们正在做的是确保我们所有的内饰部件都能在过程的早期正确地安装到位。”“因此，您拥有仪表板，护板，车顶内衬，座椅，地毯–一切。您可以像实物大小的拼图一样构建整个内容。我们要确保每个零件都符合其在模拟模型上的尺寸，然后才被认为是在实际产品上组装的好零件。”这意味着它非常适合–在计算机设计的十分之一毫米的厚度之内–确保紧密配合的装饰部件没有明显的间隙。贝金说：“我们希望车辆上的所有装备都达到世界一流水平。”“我们希望我们的工艺成为我们陈列室竞争力的一部分。”