昨天是创纪录的一天，在亚特兰大公路上，所有四个级别的比赛都创下了排位赛纪录，其中包括斯蒂芬·萨拉津（Stephane Sarrazin）驾驶标致908 HDi取得的1：06.242的高水准，位居榜首。标致不断证明自己拥有一辆快车，在勒芒24小时耐力赛中获得最后两个杆位，但比赛结束时奥迪名列榜首。艾伦·麦克尼什（Allan McNish）将对标致车队施加巨大压力，他的奥迪R10 TDI排位赛仅落后标致.085秒。在P2中，Penske赛车不仅以创纪录的排位赛时间1：07.061夺得杆位，而且还获得了前三名。这完全是GT1的Corvette赛车，但这将是两辆仅相隔0.047秒的Corvette之间的近距离比赛。最终，Risi Competizione连续第二年获得GT2资格。

该活动的报道从今天美国东部时间上午11:00在美国东部时间今天开始，绿旗在11:15挥舞。NASCAR比赛从1:00到下午6:00进行了覆盖。 EST，但您仍然可以在AmericanLeMans.com上观看比赛（以及查询实时计时和得分），或在XM频道166收听。排位赛后的新闻稿中包含排位赛和车手报价的全部详细信息。

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新闻稿：

周五，这四个类别的所有比赛均在由全新马自达6赛车提供动力的小勒芒上创造了排位赛纪录，这是斯蒂芬·萨拉津（Stephane Sarrazin）在亚特兰大路（Road Atlanta）举行的周六1,000英里/ 10小时耐力经典赛的总杆位。萨拉兹（Sarrazin）的时间为1：06.242（138.039 mph），这使奥迪体育北美公司（Audi Sport North America）的艾伦·麦克尼什（Allan McNish）落后了0.085秒，因为两个品牌之间的战斗更加激烈。

萨拉兹（Sarrazin）自2006年以来便与阿斯顿·马丁赛车（Aston Martin Racing）一起在勒芒（Petit Le Mans）举行的第一场比赛中，本赛季第二次驾驶柴油动力标致908 HDi赛车在美国勒芒系列赛中第二次驾驶。他将在周六与Nic Minassian和Christian Klien合作。

“我们非常高兴，”萨拉赞说，他在过去两年为标致赢得勒芒24小时耐力赛中也获得杆位。“这对我们和团队都非常有益。我们现在将集中精力为明天开一个良好的开端和漫长的比赛。现在的目标与三月份的赛百灵不同。那时我们是一辆较新的汽车，但没有完成。然后我们在勒芒前进，所以现在我们有更多的时间在赛车上。”

自2006年起，排在前15名的排位赛冠军是马可·沃纳（Marco Werner）的杆位赢得时间：1.08.906（132.703英里/小时），萨拉兹（Sararazin）则比以前低了2.564秒。萨拉兹（Sarrazin）的时间周六也创下了亚特兰大公路赛的历史最高纪录。戴维·琼斯（Davy Jones）在1992年的TWR Jaguar XJR-9上以135.563 mph的速度保持了以前的成绩。周五最快的六辆车-LMP1和LMP2参赛车都比琼斯的速度快。

萨拉兹说：“在进入本周末之前，我们测试了周六和周日。”“我们发现我们没有太多的抓地力，而且一周来确实发展了很多，并找到了很多速度。追着艾伦没问题。我尽力去推动。抓地力不是很好，这与今天早晨完全不同。尽管所有的GT1和GT2以及您看不见的赛道上的起伏都将非常困难。”

沃纳（Werner）在R10 TDI中获得第三名，他将与鲁尔（Luhr）一起以1：06.818（136.849 mph）的速度驾驶。

在LMP2中，Penske Racing的Ryan Briscoe以1：07.061（136.353 mph）的创纪录杆速跑回亚特兰大。Briscoe将与两次获得印第安纳波利斯500冠军的Helio Castroneves分享Penske的三辆保时捷RS Spyders之一。

布里斯科以1.978秒的惊人速度打破了彭斯克队友罗曼·杜马斯（Romain Dumas）的一年P2记录。去年，保时捷工厂车手布里斯科（Briscoe）比与蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）驾驶的杜马斯（Dumas）快0.087秒。

布里斯科（Briscoe）在2008年加入了Penske的IndyCar计划，但在八月下旬在Sebring和Belle Isle开车，为亚特兰大之路做准备。

他说：“回到保时捷很有趣。”“很明显，我们那里有非常快的汽车。稍稍离开，您将真正看到使保时捷前进的进步。”

潘萨（Senscha Maassen）取得了1：07.401（135.666 mph）的圈速，成为了全班排位赛前三名。他将与Patrick Long和Emmanuel Collard一起开车。它使保时捷在争夺一流制造商冠军的激烈竞争中具有优势。ura歌以四分之差进入亚特兰大之路，在最后两站比赛中获得55分。

弗朗克·蒙塔尼（Franck Montagny）是Andretti Green Racing最快的Ac歌车手，获得P2第四快的时间。但是布里斯科（Briscoe）足够聪明，意识到在1000英里的比赛中排位赛的意义不大。

他说：“您必须保守并照顾好您的设备，但战略也将发挥重要作用。”“它在晚上降温，您必须照顾好它。仅与Helio合作，我们将必须保持新鲜，并分担饭菜以分担职责。我们将必须专注于保时捷和Ac歌之间真正接近的冠军。”

约翰尼·奥·康奈尔（Johnny O“ Connell）以创纪录的1：16.542（119.464 mph）的纪录在三年的亚特兰大公路赛中夺得了他的第二个GT1杆位。来自佐治亚州弗洛蒂分公司的克尔维特赛车车手以0.047秒的优势击败了队友奥利维尔·贝雷塔（Olivier Beretta）。O“ Connell在进入2008年之后在本赛季获得了三个杆位，而在过去的九年中只有两个。

奥康奈尔（O“ Connell）还在2006年亚特兰大公路赛和2005年春季亚特兰大赛事中获得杆位。

“我爱这条赛道，”奥康纳尔笑着说。“当然，在Corvette Racing，我们在这里进行了一些测试。米其林很棒，正是我与Panoz的关系使我于1999年首次来到该地区。只要有资格超越Olivier，您就可以做好。目标之一就是取得良好的入球资格，而我“则加强了自己的比赛”。

O“ Connell和Jan Magnussen在本赛季进入小勒芒赢得了七场比赛。他们领先全场冠军23分，在与罗恩·费洛斯（Ron Fellows）在赛百灵（Sebring）夺冠后没有追平冠军头衔。三人组合又回来了，希望能帮助O“ Connell和Magnussen结束Beretta和Oliver Gavin的三连胜。

奥康奈尔说：“回顾我们过去的三年，并不是我们的能力使我们无法获得冠军。”“倒霉是不幸的。”

海梅·梅洛（Jaime Melo）在R2大奖赛和法拉利（Risi Competizione）和法拉利（Ferrari）的GT2锦标赛中获得了他的第二条直道亚特兰大杆位和本赛季的第三名。这位巴西飞行员在法拉利F430 GT上转了一圈1：19.399（115.165 mph），将与Mika Salo一起驾驶。与Farnbacher Loles Racing的Dirk Werner和他的Porsche 911 GT3 RSR相比，这足以获得0.057的优势。

“我们在比赛中找到了很好的平衡，”梅洛说。“我们对单圈时间感到满意。保时捷也非常接近。昨天我们比所有人领先。这是一场十小时的比赛。排位赛很重要，但我们会考虑整个比赛。”

在赢得了2007年的团体冠军和八场比赛之后，对于Risi二人组来说，这几乎是一个不可忘记的赛季。亮点是在与Gianmaria Bruni共同参加的勒芒24小时耐力赛上获得的冠军，而Melo和Salo也在8月下旬在北美的Mosport首次获胜。

梅洛说：“我们为这场比赛一直在努力。”“经过一个糟糕的赛季，这很好。我们一直在Petit进行弥补。”

德克·穆勒（Dirk Mueller）以1：19.795（114.594英里/小时）的成绩使塔菲尔赛车的法拉利获得了第三名。他将与Dominik Farnbacher一起开车。

由全新的MAZDA6驱动的小勒芒是2008年美国勒芒系列赛的第十轮比赛。这场1,000英里/ 10小时的比赛定于10月4日，美国东部时间上午11:15在佐治亚州布拉瑟尔顿市的亚特兰大公路举行。SPEED将通过下午1点至6:30提供的在线视频实时直播比赛。 ET在americanlemans.com上。XM卫星广播全天将在XM 166频道播出直播比赛报道。美国勒芒广播电台的现场报道将在americanlemans.com上提供，该网站还将提供IMSA的实时计时和计分功能。