当我们听到诸如TFSI和Quattro之类的名字时，我们会自动想到奥迪。但是，尽管这些技术在公司的生产模型范围内得到了广泛应用，但它们并不是最初为公路而开发的，而是为赛车而开发的。因此，请坐直并注意奥迪最先进的勒芒新原型车，因为它充满了新技术，这些新技术迟早会出现在展厅中。您在这里看到的称为R18 e-tron Quattro的LMP1不仅延续了奥迪在耐力赛中使用涡轮增压柴油机的传统，还通过混合动力和全轮驱动对其进行了补充。两者是同一系统的一部分，将制动能量（类似于F1的动能回收系统）再生为飞轮，然后在加速时将其回馈至前轮，而V6 TDI发动机则向后轮提供510马力的动力。用于组合式全路四轮驱动系统。混合动力总成的增加重量由碳纤维变速箱外壳抵消，这是首次在耐力赛中使用。奥迪将在6月的勒芒（Le Mans）和5月在Spa的Spa推广两个R18 e-tron Quattro的例子，以及两个带有常规柴油动力的R18 Ultras。由于这两款车是一起开发的，因此它们几乎使用相同的组件，从而为车队提供了更高效的比赛物流。我们将观看如何在丰田Spa，勒芒和国际汽联世界耐力锦标赛的其余部分与他们的丰田TS030 Hybrid混合动力赛车与丰田的新来者进行公平的交易，但是现在您可以在跳转后的上方画廊和新闻稿中的详细信息。显示全文PR text Ingolstadt /慕尼黑，2012-02-29Audi将quattro带回了赛道-慕尼黑全球首发：新款奥迪R18 e-tron quattro-勒芒24小时耐力赛的四轮驱动柴油混合动力车-奥迪超轻量级汽车作为混合动力技术应用的基础奥迪再次使用赛车运动来开拓新技术：四环的勒芒赛车是世界上第一款将高度融合的LMP1赛车混合系统的高效TDI。 quattro驾驶还以全新的形式庆祝其重返赛道。奥迪R18 e-tron quattro是勒芒全新原型车的名称，该原型车于5月5日在比利时Spa-Francorchamps的6小时耐力赛中首次亮相，并在著名的勒芒24小时耐力赛（法国）于6月16日/ 17日。奥迪以引人入胜的方式将两种技术结合在一起，创造出一种新型的驱动器，e-tron quattro也已经在测试以供将来在量产车中使用。隐藏在此描述之后的是下一代四轮驱动，奥迪将其结合了久经考验的quattro驱动的优点和电动汽车的潜力。为此，传统上一个车轴由电动机驱动，第二个由电动机驱动。奥迪赛车运动负责人沃尔夫冈·乌尔里希（Wolfgang Ullrich）博士亲自驾驶新奥迪R18 e-tron四驱车在周三晚上在慕尼黑机场的奥迪培训中心全球首演时登上了舞台–几乎没有声音。“ quattro，TFSI和TDI是赛车运动如何刺激生产发展的三个极好的例子。e-tron quattro也有类似的趋势：在将其引入奥迪生产线之前，我们在赛道上测试了一项全新技术。在制动阶段，奥迪R18的e-tron quattro动能在前轴上恢复。它以电的形式输入到飞轮蓄能器中，然后再以高于120 km / h的速度在加速度下重新取回。在此过程中，只集成了前轴。V6 TDI发电厂的功率为375 kW（510 hp），继续将其动力传递给后轮。两种系统相辅相成，创建了新的驱动原理e-tron quattro。该项目于2010年2月开始。用于赛车运动的e-tron quattro项目于2010年2月开始。从最初的概念构思到第一次测试仅用了18个月。奥迪运动技术负责人马丁·穆尔迈耶（MartinMühlmeier）强调说：“对于一个从未在赛车运动中经过测试并且甚至在生产中甚至不存在的技术来说，这是一个相对较短的周期。”“挑战相应地很大。”奥迪运动与奥迪R18 e-tron quattro并行开发了奥迪R18 ultra –因为奥迪今年在勒芒24小时耐力赛和新创建的国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）中采用了两管齐下的方法-2012奥迪R18车型年份有无混合动力驱动。诀窍：两辆车的底盘完全相同，这就是为什么奥迪运动和赛车队在后勤工作上受到限制的原因。沃尔夫冈·乌尔里希（Wolfgang Ullrich）博士说：“奥迪发明的TDI引擎仍然是世界上最高效的驱动器。”“我们坚信，TDI的潜力更大。这就是为什么奥迪不仅在赛车运动中像在生产中那样支持混合动力车，而且还并行开发了传统驱动器。”变速箱领域的创新R18 e-tron quattro的双胞胎不仅仅拥有其型号名称“ R18 ultra”：这是奥迪运动制造的最轻的勒芒原型车。为了弥补混合动力系统的额外重量，在2011年勒芒耐力赛R18 TDI的整个研发过程中，轻量化的设计和结构成为重点。除了许多细节优化之外，变速箱领域还进行了真正的创新：R18研发了一种具有碳纤维复合材料外壳的新型变速箱，这是耐力赛的首创。奥迪赛车运动负责人沃尔夫冈·乌尔里希（Wolfgang Ullrich）博士总结道：“新型R18 ultra赛车是去年勒芒赛车的独特发展。”从一开始，“我们的司机”印象就非常积极。没有重量优化的R18 ultra，我们将无法实现R18 e-tron quattro，除了混合动力系统外，它完全相同。勒芒2012年：两辆R18 e-tron quattro和两辆R18 ultra Audi Sport Team Joest将在6月16/17日的勒芒24小时耐力赛中派出两辆R18 e-tron quattro和两辆R18 ultra原型。这两款混合动力车由去年获胜的三人组MarcelFässler（CH），AndréLotterer（D）和BenoîtTréluyer（F）以及Dindo Capello（I），Tom Kristensen（DK）和Allan McNish（GB）驾驶。他们之间共赢得13项勒芒冠军。新签的LoïcDuval（F）与Timo Bernhard（D）和Romain Dumas（F）在R18超级赛中像Marco Bonanomi（I），Oliver Jarvis（GB）和Mike Rockenfeller（D）一样开始比赛。奥迪运动队Joest还将以相同的形式在5月5日在比利时的Spa-Francorchamps参加世界冠军赛。同时，在勒芒24小时耐力赛的彩排中，比赛翻了一番。由于与DTM发生冲突，只有Mike Rockenfeller会错过这场比赛。在勒芒24小时耐力赛之后，奥迪计划参加FIA世界耐力锦标赛（WEC）的R18 e-tron quattro和R18 ultra。到目前为止，安德烈·洛特勒（AndréLotterer）和艾伦·麦克尼什（Allan McNish）被提名为车手。在3月17日于美国赛百灵举行的世界冠军揭幕战上，奥迪运动队乔斯特依靠去年经过验证的R18 TDI赛车，该赛车由MarcelFässler/AndréLotterer /BenoîtTréluyer，Dindo Capello / Tom Kristensen / Allan McNish驱动以及蒂莫·伯恩哈德/罗曼·杜马斯/洛伊克·杜瓦尔。奥迪R18 e-tron quattro精选图片库