在过去一个赛季表现不佳之后，日产汽车宣布明年将不再凭借创新的，有缺陷的GT-R LM Nismo重返LMP1级别。这家日本汽车制造商上个赛季试图在耐力赛上大展拳脚根本的前置引擎/前置驱动器布局在法规中存在漏洞，而其竞争对手则将所有内容都置于后面。这样做的想法是，它可以提供更好的空气动力学性能，并在从动轮上施加更大的下压力，并在后部提供更清洁的气流。不幸的是，赌博没有得到回报：日产仅在勒芒就派出了三辆赛车（但没有参加总冠军赛的其他七场比赛），但没有一辆进入终点线，有些制造商可能已经将其归结为磨合问题，但日产立即将整个计划付诸实施正在审查中。经过一番延迟之后，它宣布毕竟将进入该系列的原型，但现在显然已经改变了主意。根据以下声明，日产将从整个2016年国际汽联世界耐力锦标赛中撤回具有前瞻性的原型。日产英国发言人安迪·博特韦尔（Andy Bothwell）确认，此次撤资还包括勒芒：“通过GT-R LM NISMO将不会在勒芒24小时耐力赛中竞争，”博斯韦尔通过电子邮件写给Autoblog。“但是，日产汽车在全球范围内对赛车运动计划的承诺仍然一如既往。”制造商将继续在其他类别中竞争，包括为其大部分电网供电的LMP2，以及为其提供动力的新LMP3类。它最近透露了一种新的发动机设计。该制造商在勒芒或其相关系列中不参与GTE类别的竞争。然而，其GT-R GT3继续参加宝珀耐力系列赛，赢得了2013年冠军和上赛季的一场比赛。日产的LMP1计划的取消对于国际汽联和ACO而言将是个坏消息。系列组织者通常会张开双臂欢迎新制造商的到来，尤其是在网格的最前端，并且对于离开者总是会感到失望。但这几乎不会从奥迪，保时捷或丰田的背上流下汗水，它们从未真正受到日产汽车进入的挑战，也不会因日产汽车的离开而受到任何方式的影响。显示完整的公关文本日产决定不参加2016 WEC LMP123，2015年12月（日本横滨）：日产汽车今天宣布将退出2016年国际汽联世界耐力锦标赛的LMP1车队。日产汽车在2015赛季以创新，大胆的理念进入LMP1车队，并雄心勃勃地参加比赛。努力使车辆达到理想的性能水平。然而，该公司得出结论认为，该计划将无法实现其雄心壮志，因此决定专注于制定其长期赛车策略。赛车是日产DNA的核心部分，并且该公司拥有创新取胜的悠久历史。日产汽车在赛车运动方面的承诺依然坚定，从其在2015赛季取得的辉煌战绩证明了这一点-从连续两年在日本获得超级GT的总冠军，到赢得宝珀Endurance Pro Class，巴瑟斯特12小时耐力赛GT-R GT3。日产将通过其各种发动机计划（包括最近推出的LMP3发动机）继续为WEC提供支持。日产GT-R LM Nismo精选画廊：在COTA上进行测试