想看看每小时1000英里的样子吗？然后设置9月24日上午的日历提醒，您将见证真正的Bloodhound SSC。经过六十年的计算机生成图像，塑料展示车和艺术家的印象，将显示实际的超音速陆地速度记录竞赛者。明年，这款非凡的火箭和喷气动力汽车将驶入记录簿。我们的目标是在1997年以机翼指挥官安迪·格林（Andy Green）和推力SSC打破目前的763.035英里/小时的记录。格林将在“猎犬”中再次脱颖而出，由一支充满Thrust SSC校友的团队支持，包括团队原则，前陆上速度记录保持者Richard Noble和空气动力学首席Ron Ayres。如果明年南非Hakskeen Pan绵延11.8英里，一切按计划进行，那么车队将在2017年回到沙漠，以四位数的速度记录在历史记录中。甚至没有战斗机在低空飞行这么快。“在过去的几年中，我们拥有塑料模型，CGI，去年圣诞节，我们展示了一种我们拥有的所有零件的Airfix套件，但这将是成品车的98％，” Bloodhound的Mark Chapman说。总工程师。“我们仍在等待一些细节，例如一些刹车片零件，然后我们就可以进行测试了。[它不像表演车那么闪亮，而且有点颠簸]，您将能够看到面板之间的缝隙，舱口，瑕疵及其特征。现在都快要关闭了。这是我八年来第一次从事这个项目，这是真的。”当我们在8月底与他交谈时，查普曼仍然担心由皇家空军第71中队的工程师建造的庞大的8×6英尺尾鳍（该团队通常负责固定翼的检查和维修）飞机）。错综复杂的结构将使赛车保持稳定，并在其手工制作的皮肤上贴上所有Bloodhound赞助商的名字。查普曼说：“下周，最终的颜色仍在继续，它将被贴花，然后我们将尝试穿上鳍。”“尽管展示车看起来很大，但看起来会更大，主要区别在于鳍的大小。它不太适合在拖车或展览空间中使用，但这是真正带有鳍的真正汽车，即使对于我们在项目中的人，我认为我们都会退后一步说：“嗯。 ，“很大”。该车将在南非行驶时，其面板和车轮将露出一侧。另一侧将是今年秋天或明年春天在英格兰西南英格兰皇家空军圣莫根/纽基机场进行试运行的跑道规格。查普曼说：“关闭了跑道的车轮和轮胎，并关闭了一些车身面板，因此您实际上可以了解为什么汽车长14米。”“在过去的三周里，这些家伙一直在努力工作，安装了系统，气动装置，液压装置，电子装置和火箭。尽管需要重新拆解并组装，但所有系统仍在进行测试。这就是所谓的“干式装配”，其中的所有零件都经过测试装配，以检查装配是否正确并完成以及操作系统。查普曼认为，这一过程和他们从中汲取的教训非常重要。他说：“就像电子产品一样。”“喷气发动机ECU（电子控制单元）是否对喷气发动机说话，我们能否与空气制动系统对话？座舱将全部连接好，因此我们将能够谈论整个机器如何开始运转。他说：“有些事情我们弄错了，有些事情比我们想象的要好。”“这将是一个退后一步，看看我们如何使事情变得更好。笨拙的小东西，例如电箱，由于螺栓的安装方式而导致我们无法轻易达到。由于汽车的设计已经进行了多年，因此很多事情都发生了变化。因此前端就像这样，但是我们现在没有Cosworth引擎，而火箭的“燃油泵”辅助驱动马达已经换了三遍。到目前为止，它是捷豹F型的AJ133 V8的干式油底壳版本，它将在20秒内将800升高水平的过氧化物泵入火箭。每小时1,000英里的速度将使用三枚火箭。正在准备两种不同的发动机。一种是在纽基（Newquay）以及南非进行的高速运行，另一种是去挪威进行的由火箭制造商南莫（Nammo）进行的火箭研制。他说：“我们还需要让我们的工程师来看看这种转变。”从起跑线到终点，整个过程需要两分钟：加速55秒，经过测得的英里3.5秒，其余部分减速。根据国际汽联的规则，记录是在固定距离内的飞行速度，是在一小时内沿相反方向两次通过的平均速度。这意味着“猎犬”需要在大约55分钟内停止，转身，检查并加油。目前，这一挑战还很遥远。但是本月晚些时候的揭幕是《猎犬》长期发展的一大步。查普曼说：“距离放一些喷气燃料和在跑道上咆哮还有一点距离，但是9月24日将是对我们所拥有的一切以及我们所处位置的庆祝。”“现在看来，这辆车将很快行驶”。相关视频：特色图库Bloodhound SSC预览