F1传奇人物Niki Lauda去世享年70岁

三届世界一级方程式赛车世界冠军尼基·劳达（Niki Lauda）不幸去世，他在一次可怕的坠机事故中获得了两次冠军头衔，这使他遭受了严重的烧伤，后来成为航空业的佼佼者。他当时70岁。

奥地利新闻社援引劳达的家人的话说，他“星期一和平过世”。去年在劳达（Lauda）进行肺移植的医生沃尔特·克莱佩科（Walter Klepetko）周二表示：“尼基·劳达（Niki Lauda）死了。我必须确认这一点。”

家族声明说：“他作为运动员和企业家所取得的独特成就是并将永远铭记在心的。”他的不懈努力，直率和勇气仍然是我们所有人的榜样和标准。远离公众的目光，他是一个充满爱心和关怀的丈夫，父亲和祖父。我们将非常想念他。

劳达（Lauda）分别在1975年和1977年与法拉利（Ferrari）一起赢得了F1车手冠军，并在1984年与迈凯轮（McLaren）再次获得了冠军。

1976年，他在德国大奖赛中撞车时被严重烧伤，但仅六周后，他以惊人的速度重返赛车场。

劳达（Lauda）于1985年退役后一直密切参与F1赛车场，近年来一直担任梅赛德斯车队的非执行主席。

尼古拉斯·安德里亚斯·劳达（Nikolaus Andreas Lauda）出生于1949年2月22日出生于维也纳一个富裕的家庭，被期望跟随他的父亲进入造纸业，但他将自己的商业才能和决心集中在了成为赛车手的梦想上。

劳达（Lauda）在一系列贷款的帮助下为他的早期职业生涯提供了资金，在三级方程式和二级方程式中名列前茅。他在1971年的奥地利大奖赛上为三月车队进行了一级方程式首次亮相，并于1973年在比利时的BRM车队获得第五名，获得了第一名。

劳达（Lauda）于74年加入法拉利（Ferrari），当年在西班牙首次赢得大奖赛。在接下来的一个赛季中，他以五场胜利赢得了他的第一个车手冠军。

面对迈凯轮（McLaren）的詹姆斯·亨特（James Hunt）的激烈竞争-劳恩·霍华德（Ron Howard）执导的电影《拉什（Rush）》中的竞争，劳达在1976年德国大奖赛期间在纽伯格林赛道撞车时，捍卫了自己的头衔。几名司机停下来帮助将他从燃烧的汽车上拉下来，但事故使他终身难受。劳达（Lauda）几乎总是在公共场合戴棒球帽成为个人商标。

他回忆说：“我个人认为，主要的伤害是当我坐在车上约50秒钟时吸入所有火焰和烟雾对肺部造成的伤害。”“那大约是800度。”

劳达一度陷入昏迷。他说，“三到四天就是一触即发”。

他补充说：“然后我的肺恢复了，我完成了皮肤移植手术，然后基本上什么也没有了。”“我真的很幸运，因为我没有对自己造成任何（其他）伤害。因此，真正的问题是我是否能够再次开车，因为在那样的比赛之后再回来肯定不容易。”

坠机事故发生仅六周后，劳达（Lauda）复出，克服了最初的恐惧，在蒙扎（Monza）获得第四名。

他回忆起在练习和练习的第一天换上第二档时就“恐惧地摇了摇”，并认为“我不会开车”。

第二天，劳达说他“开始非常缓慢地尝试使所有的感觉恢复原状，尤其是对我有能力再次驾驶这些汽车的信心。”他说，结果增强了他的信心，在四，五场比赛之后，“我基本上已经克服了发生事故的问题，一切恢复了正常。”

他在1977年赢得了第二个冠军，然后转而加盟布拉汉姆，然后在1979年退休，专心于建立自己的航空公司劳达航空公司（Lauda Air），宣布他“不再想转圈了”。

劳达（Lauda）于1982年从迈凯伦（McLaren）提出巨额报价（据称每年约300万美元）后退休。

第一年他获得了第五名，1983年获得了第十名，但是他又回来赢得了五场比赛，并且在1984年获得了边缘车队友阿兰·普罗斯特的第三次冠军。第二年他退休，表示需要更多时间投入航空业务。

劳达航空最初是一家包机航空公司，在1980年代进行了扩展，提供飞往亚洲和澳大利亚的航班。1991年5月，一架劳达航空公司的波音767飞机在攀爬过程中意外部署了一个引擎推力反向器后在泰国坠毁，全部213名乘客和10名机组人员遇难。

1997年，长期竞争对手奥地利航空（Austrian Airlines）取得了少数股权，并在2000年公司亏损的情况下，劳达（Lauda）辞去了董事长一职，此前外部审计批评该公司对外汇业务缺乏内部财务控制。奥地利航空后来全权控制。

劳达（Lauda）于2003年创立了一家新航空公司，尼基（Niki）。德国的柏林航空（Air Berlin）持有少数股权，后来完全控制了这家航空公司，劳达（Lauda）于2018年初将其购回。