自2009年7月改组为新公司以来，通用汽车公司（纽约证券交易所：通用汽车（GM）在实现长期可持续业绩的目标方面取得了良好的进展，连续六个季度实现盈利，并提高了全球市场份额，同时保持了强劲的资产负债表。现在，由于股票大幅下跌（见每周图表）远低于其IPO价格，通用汽车为了提高利润率而专注于简化流程。

通用汽车首席执行官丹·阿克森（Dan Akerson）今天对分析师说：“我们的更多部件将是通用的，而我们的更多车辆将采用全球架构。”通用汽车在网上启动了一系列演讲，此举被称为“ 2011年全球商业会议”。

诸如此类的基本新闻通常是导致大多数长期股价波动的原因。但是，除了降级国家信用评级外，它的基本面没有多大。几天后，联邦公开市场委员会宣布，它将在2013年之前保持低利率，直到下届大选结束。

这就是为什么并非只有通用汽车最近抛售股票的原因，因为所有股票都下跌了，包括丰田（ADR：TM）和福特（NYSE：F）。同样，当大多数股票今天上涨到更高时，并不是只有通用汽车股票。

问题是，今天的高收盘价在支撑位23.79的新低处是否定义了通用汽车股票长期或短期牛市格局的开始？

无论哪种方式，通用汽车首席执行官丹·阿克森（Dan Ackerson）以及通用汽车全球产品开发高级副总裁玛丽·巴拉（Mary Barra）今日的消息，仍然受到汽车股票行业分析师和投资者的欢迎，因为通用汽车希望通过降低车辆结构来降低成本，从而提高利润率。

这是通用汽车过去并不总是能很好地处理的事情。例如，在破产之前，我花了六年时间才说服工程管理人员，认为在每个程序的CAD文件中复制相同的设计标准数据是一种浪费。因此，我发明了固有标准，即每个可重用零件CAD文件中保留的元数据。当零件重新放置在下一个架构的主体或同一架构内的下一个车辆的主体中时，则遵循3D标准数据。

这也适用于变速杆，方向盘，收音机，HVAC控制装置，开关等重复使用的物品。其想法是一次制造一次，然后以数字方式将其连接到零件上，以便在全球范围内重复使用。同时，该公司在决定采取何种行动的同时，每年亏损192万美元。

现在，通用汽车还计划削减其发动机平台，从2009年的近20个减少到2018年的少于12个，最终目标是10个。

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计划改进是另一个需要改进的领域。那是公司花时间设计车辆的阶段，直到生产设计阶段，然后才取消计划。所有的工时都浪费了，更不用说重组矩阵中的团队的时间了，包括将人员转移到全球其他地区。有时，该程序仅适用于全球其他地区，可能会对其进行重新设计以适应地区要求。

通用汽车股票

许多人没有意识到，为消除通用汽车产品开发系统的低效率而进行的大量整合可能会增加利润。好消息是，通用汽车在利润率方面正以一种新的思维方式活跃起来。从长远来看，这对股票有好处。

尽管如此，总体市场和认知度仍可能使股票上涨至超出理智的高度和深度。这就是情感投资的力量。

可以肯定的是，自2010年11月首次公开募股以来，该股的表现并不理想。新的低点23.79现在是重要支撑，鉴于市场倾向于对所有资产进行贴现，该支撑可能并且可能被打破。回想一下，我之前的一篇文章指出，除了IPO价格的百分比或账面价格的平方以外，在低于IPO价格33的情况下，根本没有基于先前价格动态的技术支持。阅读通用汽车股票现在是否会测试6月份的低点？好吧，通用汽车的股票不仅测试了6月的低点，而且轻松地打破了它。希望对于通用汽车股票投资者而言，周二的基本消息能够克服情绪消退后的下一波不适。

上市后更新：收盘价为25.54，但18:08的盘后交易价格与该价格没有偏差，只有几美分。

08/10星期三市场开放更新：由于期货价格再次下跌，通用汽车以24.77开盘。

全面披露：在发布之时，TN的汽车行业图表的创建者Sherosky对于所提到的期货股票并不多空，尽管头寸可以随时改变。本文中的信息均不构成建议，而是评估或意见。

-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在进行股票，期货交易，并通过authorfrank撰写文章，书籍和电子书，例如“完美的企业品格”，“唤醒投机者的思想”和“千禧世界秩序”。 com。可以通过电子邮件与他联系：[电子邮件保护]

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